相信不少人都多多少少了解过日本的K-Car，如果你去过日本，那这种小方盒子车一定是随处可见的，K-Car有个特点，无论是尺寸还是排量（0.66L)都相当的小，但是坐进车里又觉得这空间也够用，甚至略有富余，自己用车成本很低，而且也够用，有时我也在想这么好用的车为什么不引进中国？

2020年7月份，我去成都车展看到五菱整个展台摆放的都是宏光MINI EV，我就觉得这车一定能火，毕竟我们真的需要这么一个成本低、好停车、空间够用的小车日常在城市代步，结果没想到宏光MINI EV直接火遍大江南北，这几年一直是新能源汽车月销量头把交椅，随后各大厂家也都持续跟进了类似的纯电微型车。

宏光MINI EV我开过，缺点不少，比如车内味道非常大、门板车顶空旷、配置低等等，总体来说就是不精致，达不到我心目中精品小车的标准。

而吉利这款 熊猫MINI我第一次看到就觉得还行，去年广州车展，吉利把熊猫MINI摆在了展台的C位，各式各样的改装风格在展台随处可见，确实有2020年7月宏光MINI EV刚亮相的样子。那熊猫MINI有什么特点，咱们一起看看。

首次体验这辆车，我认为前排的储物空间很好，非常多的储物格子，放一些东西很方便，命名熊猫，那整个造型也要跟熊猫一样呆萌可爱，给人憨憨的感觉，那外观有没有给你这种感觉呢？

配置上熊猫MINI一共有四款配置，如果算上广州车展那款新春版宝藏熊，一共是五款配置，不过新春版现在是买不到了。价格从3.99万到5.39万，两款120KM续航、两款200KM续航，跟吉利很多车相似，比如前几天刚试驾的博越L，不同排量就分高低配，也不至于纠结到底选哪个，认准低配的肯定不会去看高配。

如果你有入手熊猫MINI的计划，不同续航对应不同的城市，如果你所在的城市比较大，可以考虑200KM续航，如果所在的城市比较小，那就考虑120KM续航，拿笔者所在的石家庄为例，我会选择120KM续航，算上冬季衰减，满打满算打八折，跑个机场来回问题不大（来回70公里），毕竟日常出行最多也就50公里来回。

但如果你在北京广州这样的城市，真心劝你考虑200KM续航，至于高低配看自己需求，我认为高配贵的那三四千真的不用太在意。而且200KM带快充，即便是去一些比较远的地方，也可以用商用充电桩快速补电。

任何一款产品都有自己的缺点，咱们看看熊猫MINI的缺点都有什么。

首先是这个级别的车有22kW快充是值得表扬的，200KM版本官方宣称有三种充电方式，但是整车只有一个9孔的快充口，顶配自带充电枪，4.99万的耐力熊充电枪需要单独花1288元购买。

很多人买这车就是要省钱，大多数场景是家里充电，甚至是白天用车，晚上用家里的插座充电，个人分析开熊猫MINI的极少数会在商用充电桩充电，当然也可能是我格局小。

其次是熊猫MINI在动力上没有太多优势，至少比宏光MINI EV要低，但配置却高了不少，随之而来的起步价也比五菱更高，据我了解3.99万的配置暂时买不到，可以理解为4.29万起，双色车身的灵动熊还需要1500元选配，对于很多考虑这款车的人来说，高起步价和消费配置极有可能丢失部分客户。

很多汽车博主说熊猫MINI和宏光MINI EV是同级我觉得不太准确，明显熊猫MINI比宏光MINI EV定位要高不少，我认为熊猫MINI是高配、精致的选择，如果你想多付出一些钱，选一个更精致的小车，熊猫MINI是你的不二之选，但如果你考虑性价比，还是宏光MINI或者长安糯玉米更合适些。