运用增程式混用技术最多的车企应该是理想品牌了，理想旗下所有的车型都是用了增程式混动这项技术。

目前市面上在售的混动种类也不少，很多时候傻傻分不清楚，下面来介绍下都有哪些类型，选手都有哪些，以及各类型优缺点：

1、48V轻混

这种车型不需要额外增加电池之类的，有的是在发动机上用皮带辅助拉动发动机，也有升级版的是集成在发动机变速箱之间的，这种类型的电动机一般功率都比较小，作用就是在帮助发动机在低转时，涡轮还没有完全介入时提升低扭动力，相对应的也会略微省一点点油，但是因为电机动力太弱，对于提升动力以及节省然后的左右微乎其微。代表车企德系、美系（比如奔驰，别克等等）

​2、油电混动

最早做油电混动的车企基本就是丰田跟本田，很多车企后面的发展大部分是基于这个基础。丰田的设计理念的发动机为主，电动机为辅，发动机在车辆低速行驶时，燃效效率是很低的，同样的发动机转速，因为档位较低，导致油耗极高，市区的油耗可能是高速的两倍还多，基于这个理念，丰田的混动就是让电机在发动机效率最低的时候工作，帮助提升燃油效率，丰田的车型基本是40以内电机为主，40以上发动机为主。而本田的理念是以大功率电机为主，发动机为辅助。大部分工况下发动机只发电，而不参与驱动，当时速达到120的发动机会以固定档位参与车辆巡航，加速还是以电机为主。代表车企丰田、本田。（ 卡罗拉，雅阁等等）

3、插电式混动

插电式混动是个极其简单粗暴的技术，这项技术是在油电混动的基础上，仅仅是把电池做大了而已，只要能纯电续航51公里以上就能挂绿牌，享受免购置税等新能源补贴，其他并没有什么本质上的变化，当然也会对一部人适用，比如上班族每天固定地点上下班，来回路程很短，这样就基本用不到油，可以说是一台“电车”。

4、增程式混动

增程式混动有点像插电混动的另一个版本，他用了类似本田混动的设计理念，发动机永远不参与驱动，只负责给电池充电。本质上你可以理解为这是一台电车，因为考虑到目前的基础设施并不完善，充电并没有很方便，所以就给这台车装上了一台发电机，在电池不够的时候就用汽油发电，你可以完全当一台燃油车来开，但是它拥有电动车的动力性能，相比纯燃油车来说，因为发动机一直工作在效率最高的区间，油耗也要更低。代表车企（理想、问界）

总结，无论是哪一种的混动技术，都算是纯电车型在技术以及配套设施都还没有很成熟的情况下的过度方案。