相信比亚迪这个品牌在国内都耳熟能详，从燃油车到混动再到纯电车，一路披荆斩棘，至今成为国内新能源的佼佼者。今天，小编给大家分享一款比亚迪推出的 秦PLUS DM-i冠军版这款车型，这款车采用了插电混动的动力总成，油耗是非常低的，无论是价格还有油耗对于消费者来说，秦PLUS DM-i冠军版的价格就极具诱惑力了。

秦PLUS DM-i 冠军版的“油电同价”会不会在配置上有所阉割，或者只是一个噱头？不可否认的是，A级市场会经常出现“降价冲量”的行为，厂家在衡量利润率与销量之后一般都会进行一些不影响机械品质的配置阉割，这也是部分合资车企惯用的套路。但咱们中国品牌就比较厚道了，既要销量，也要保质，这就是中国品牌日渐壮大的根源。

在外观方面，这款车的设计还是比较中庸，没有突显锋利的棱角也没有彰显年轻运动的气息，但又不失典雅，在传统的造型中做了升级，整体车身长4765mm，宽1837mm，高1495mm，轴距达到2718mm，整车质保六年或15万公里。

配置上主要多出了主驾座椅电动调节、前驻车雷达、手机无线充电、后视镜折叠等功能，并且中控屏尺寸由10.1英寸升级为12.8英寸，扬声器由6喇叭升级为8喇叭。增加主副驾座椅加热及副驾电动调节功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升，有效缓解长途乘坐的疲劳感。

秦PLUS DM-i 7.3秒的百公里成绩，动力媲美2.0T燃油版车型，性能领先很多燃油车。亏电油耗仅3.8L，综合续航可达120km。最大马力达到197，日常用车工况下拥有纯电动车的行驶质感，NVH表现出色，没有传统的变速箱结构，动力衔接非常丝滑。

秦PLUS DM-i可以免购置税、能享受“直上绿牌”的政策优惠。

秦PLUS DM-i 2023冠军版在继承“快、省、静、顺、绿”五大颠覆的产品力上，还针对颜值、舒适性、智能性、娱乐性进行“四大焕新”。

总结：冠军版相比之前版本在空间、设计方面没有太大的变化，价格上更为亲民，此次推荐的五款版本，如果充电不太方便，小编比较推荐入门版的领先型，如果预算充足，且具备充电条件，那么我们比较推荐超越型，配置相对比较丰富。

从产品本身来看，秦PLUS DM-i 2023冠军版携“四大焕新”而来，内饰科技氛围进一步提高；加上可油可电的DM-i超级混动系统，油耗也仅为传统燃油车的一半；还能直上“绿牌”，基本满足到家庭用户的全方面需求；在用户最为敏感的价格上，直接下探到10万元内，性价比进一步凸显。

新车推出之后，对于老牌的合资车企来说都面临着巨大的压力。由此看来，秦PLUS DM-i 2023冠军版在今年销量“狂飙”，拿回A级家轿话语权已经是板上钉钉的事了。