吉利全新中高端新能源汽车品牌掀起了一次“文案大比拼”，在品牌没有一款车正式亮相之前，银河品牌已经赚足了眼球；所以很多人都对这个品牌充满了好奇心和信心，不过在 银河L7正是亮相之后，对于这个品牌的未来似乎又多出了一些惆怅。

银河L7的基础参数已经确认，车身尺寸为4700*1905*1685、轴距2785毫米，是基于e-CMA架构打造的紧凑级SUV；车辆打造其所谓的神盾电池安全系统，雷神电混8848，银河N OS（系统）的三大技术。基于目前的资料无法对其进行评价，因为缺少更具体的参数；能了解到的只有使用e-CMA平台的另一台SUV叫做“星越L”，其使用的是3DHT架构，但这两车的混动系统还是会有些差异的。

不过核心的差异还是放在后面去讲，重点来看这台车的设计。

博越L是吉利汽车推出不久的全新SUV，其车身尺寸为4670*1900*1705、轴距2777毫米，和银河L7悬殊不大；重点是这两台车的车身设计相似度很高，甚至可以说是高度相似，区别无非是L7的封闭中网和前后灯组。

图组1：正面对比

图组2：侧面对比

图组3：尾部对比

不能否认银河L7的尾灯更炫酷，封闭中网也更有新能源汽车的特征，只不过还是很难摆脱博越L的标签；所以这个全新品牌的车辆定位可能并不会很高，银河L7的动力系统标准应当也不会非常高。现在能预测的是银河L7所使用的插电混动系统应当还是以3DHT为基础，至于会设定为“混动”还是“增程”就不好说了；帝豪L Hi·P是插电混动，但是插电的星越L变成了增程；个人认为这是因为三挡混动专用变速器在混动模式里存在换挡顿挫的情况，相比直驱插混或增程系统在体验方面处于劣势。但设定为增程之后就能解决这个问题，因为内燃机不参与驱动，如何换挡或为何换挡都与加减速的平顺无关，3DHT增程还是很不错的。

不过星越L的增程器是混动专用三缸机，这点可能是银河L7有所不同的。

因为吉利全新BHE15 PLUS-1.5T混动专用发动机下线了，这是一台四缸机，而且热效率达到了44.26%。

银河L7应当会使用这台四缸发动机作为增程器，冲击中高端SUV市场也确实需要这么一台发动机；如果在此基础上还是增程的话，这台车则会很有看点。

现在无法确定的是这台车是不是“标配四驱”。

该车定义“20万级智能电混SUV”。

现在20万出头能选择到相同尺寸级别的宋PLUS DM-i AWD，也就是适时四驱的版本；3DHT的基础是前置前驱，用前驱对标四驱显然会缺乏竞争力，所以这台车想要真正的火起来，起步就必须是四轮驱动、必须有后置电动机。如果起步就是四驱，那只要在纯电续航达到150公里左右的前提下即可与宋PLUS正面对决，反之即便纯电续航长一些也会缺乏竞争力。

“银河之光”设计元素的轿车也已经亮相，这台轿车定名为“L6”。

最后就来讲一讲这台轿车吧。

现在这台轿车还是概念车，确定的只是会使用智电混动系统；之所以称之为概念车，原因是车辆为无B柱对开门的设计，这样的设计会大幅提高车身的制造成本，从中端开始起步的话，用这种结构的可能性是很小的。在吉利星瑞轿车上市之前，该车的概念车也采用了对开门的水，只不过在量产车上也没有使用。

这台车的运动感很强，采用了大溜背的设计，并且在吉利现有的轿车里找不到设计感相似的车；也许这台车推出之后，吉利博瑞则有可能成为过去式；量产的银河L7应当也会用3DHT的混动或增程平台，在设计方面会高度还原概念车，只不过去掉一些高成本的设计。该车应当会对标比亚迪汉系列，哪吒S和零跑C01；而且也有可能使用两驱的前驱平台，但轿车用一用倒是也能接受，因为前驱毕竟有驾驶简单的特点，如果L6是一台商务型的轿车的话，主要定价合理即便用前驱也能获得认可，当然也得有高性能的四驱选项。

总而言之，银河L6更值得期待，银河L7的定位会重合星越L增程版，一旦这台车上市并且以20万左右起步，不论其是否标配四驱都会先将星越L的市场份额收割到新品牌里；吉利汽车的品牌战略调整动作很大，银河品牌未来会如何塑造还要继续观望。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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