要说中国新能源车市有什么特色，那就是一个“卷”字，在已达27.6%的新能源汽车渗透度的大背景下，直接卷到各个大小玩家都在以阵亡大片脑细胞为代价想着怎么才能让消费者心甘情愿刷卡买单。

面对这样的行业困局，以开辟新品牌的方式一切重新来过似乎是各家都认可的方式。于是，吉利又推出了全新新能源品牌——吉利银河，这一新品牌的目标，吉利也说得很明确，即“价值向上”的“高价值新能源汽车”。

那么这一品牌有什么亮点呢？产品又会以怎样的布局推向市场呢？

吉利一直以来在汽车技术领域都有着自己的独到积累，光大家耳熟能详的架构就有不少。SPA、CMA、浩瀚以及新一代e-CMA智能电混架构都出自吉利之手。

而对于吉利银河这一新品牌，就使用了全新的电混、纯电架构，看上去能完全摆脱传统油车对新能源车的束缚。

而从技术本身来看，银河品牌也有些能拿出来大书特书的地方。

首先，便是吉利独创的“神盾电池安全系统”。这一技术以8重神盾让电池安全不止于保护一块电池，更是从整车层面做好电池的全方位防护。目的就在于完全消除消费者对电池安全的顾虑。

其次，是“雷神电混8848”技术。这一技术命名，想必B站用户都会觉得有些亲切。“雷神电混8848”在原有电混技术基础上实现三大升级，在热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段；在性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本；智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。

另外，吉利还有自己的科技生态。号称是全球唯一拥有软硬件全栈自研与生态闭环的汽车企业，其中就包括芯片、操作系统、智算中心和卫星网，以这样的全栈自研体系，抵御外界的各种不确定性，同时也能更好的以体系内的能力为吉利汽车产业的进步提供协同价值。

而谈了这么多年的整车OS，吉利此次也有所涉及，这套名为银河N OS的分布式操作系统同样为吉利自研，并融合了架构层、系统层、应用层多维度技术，如此一来，智能电动车就可能从软件定义向生态定义转变。

在发布会上，银河品牌发布了品牌形象概念车“银河之光”、产品规划方案、第一款量产车 银河L7三项车型产品直接相关信息。

首先看品牌形象概念车，这款车是很典型的技术预告以及设计语言预告型概念车，脑洞开了不少，但总体而言可实现性较强，并没有做出过多的天马行空设定。

而从产品规划方案来看，则更加实际。

银河品牌会在未来两年推出纯电、混动共七款全新车型，并从今年二季度开始陆续交付。

而其中第一阶段的主打车型，便是银河L7。

银河L7

这款紧凑型SUV作为银河品牌最早交付的车型，基于e-CMA架构打造，定位为20万级别混动紧凑型SUV，这款新车配备了发布会上提到的各种新技术，其中就包括“神盾电池安全系统”、雷神电混8848，以及银河N OS操作系统。

动力上，吉利银河L7首载雷神电混8848最新技术，节能同时更性能，能做到公里亏电油耗5.23L，经济性全面碾压日系竞品。

智能方面，银河L7首搭全新银河N OS，有强大芯片算力支持，有全球最快最流畅的人车智能交互体验。

近些年来，吉利在电动化转型方面有颇多动作，但转型之路却并非一帆风顺。此次银河品牌的发布，就有吉利想重起炉灶换号重开以期破局的意味。

至于吉利的转型之路以及银河品牌的前路如何，就让我们拭目以待吧。​​​​