文/磊磊

备受期待的新款比亚迪 秦PLUS DMi车型现已正式上市，新车售价区间为9.98-14.58万，新车当中能够在市场中斩杀轩逸、挑落朗逸吗？今天，就由我为大家一探究竟。

有种说法，这款秦PLUS DMi车款55KM续航车型，一不支持快充、而不送充电桩，甚至不少城市的绿牌都已经岌岌可危，这样的配置，好像不够那种极致的“电动化”。我的看法是，这款9.98万Dmi车型主打的，还真不是啥电动时代的极致享受，毕竟就这款车的价格，你也真谈不了啥极致，它所提供的，只是一个把“断绝续航焦虑”、“用油非常省钱”、“电驱十分好开”这三件事平衡得不错的解决方案而已。

况且这款车动力驾驶维度的表现，在同价位完全也就是封王的级别，考虑到当前这款车在绝大多数城市享有的绿牌免税政策，算上上牌和保险，秦PLUS DMi 9.98万配置落地价能被控制在11w之内。

这个价位段落地的传统燃油车，就算买轩逸、朗逸，也只能买到复刻之后的轩逸经典、朗逸启航这些相对落后车型，这些车型本身在技术架构、内外设计上都已落后时代挺多，相比起秦PLUS DMi有着那种就很明显的古旧感。

配置层面相比9.98万秦PLUS也要差上许多（相比11万上路的轩逸/朗逸，秦PLUS Dmi 9.98万配置多出倒车影像、定速巡航、自动驻车、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、自动空调、皮质座椅、大屏网联车机）。

而就最为致命的动力维度上，它们所配备着的1.5L+6AT、1.6L+CVT这些动力总成，相比起比亚迪DMi，无论是动力响应、加速能力，以及燃油经济性还真都是被直接碾压的存在。至于充电桩的问题，我的看法是，绝大多数买55KM丐版秦PLUS Dmi车型的城市消费者，你就算充电桩免费送，他们也未必有装充电桩的条件，毕竟在不少三四线城市，一个停车位能买两个秦，还真不是随便说说而已。

而对于9.98万车型真要全线出击的四五线乡镇市场，它们充个电，这也就是在院子里拉根线的事儿，55km车型上那块容量8.32kw/h的动力电池，也正好卡在家用220V插头睡一晚就能充满的时间恰好上。

其实吧，很多人还在秦PLUS DMi和比亚迪海豚之间有所纠结；我觉得这个问题倒也真没那么复杂，如果你但凡有任何一丝“不规律，不可预见性通勤”的需要，秦PLUS DMi就是值得你无脑冲的选择，纯电车型那种“万一没电、举目无亲”的尴尬，确实是种难以接受的难堪。

而如果你的规律相对通勤，同时你还真有安装充电桩的可能，那么海豚还真就是你十分恰当的选择；毕竟在安装家庭充电桩，并且申请带有峰谷电的新能源电表之后，你是真能享受到四五分钱一公里的超实惠通勤成本的。而在秦PLUS DMi身上，这样的甜蜜只能维持30公里，在电量耗尽之后，你的通勤成本就会“飙升”至三到四毛钱一公里的“高价”。