小鹏G9自进入市场之后的关注度是比较高的，汽车的整体综合实力不错，作为一款大空间SUV，小鹏G9的背后还有一些核心技术的加持，因此整体的成绩是比较不错的，今天就从小鹏G9技术方面着手，看看中国制造技术水平如何?

很多老车主面对新能源车，都似乎有点“里程焦虑”，总怕这款车跑不远、充电慢，不如油车方便。而小鹏G9充分考虑到这点，CLTC纯电续航里程就分为570km、650km、702km，足够满足日常家用。而它所搭载的电池容量为78.2kWh、98kWh，百公里耗电量仅为15.2kWh、16kWH，算是非常省电的车型了。最重要的是，它的补能效率高。

要知道，小鹏G9的首台量产车，搭配小鹏自建的480kW超充桩，如果再选装4C超快充电池包，那么只需要充电5分钟，就可以提升200km以上的续航。

衡量一款新能源车技术怎么样?得先看看它的智能驾驶辅助功能。小鹏G9可谓是“一身摄像头”，整个车身的感知元件加起来就有31个之多，其中就包含了2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，妥妥的一位“国产钢铁侠”。在如此多的感知元件加持下，小鹏G9在行驶过程中对周边路况的感知能力更加灵敏，当你开启导航从出发到抵达目的地，这套驾驶辅助系统都能精准介入，从开出停车位到城市道路、快速路/高速、再到城市道路，最终抵达目的地停车，都可以轻松完成。

对了，小鹏G9还搭载了行业首个基于3D UI的人机交互系统，不仅在车机系统中可以看到真实世界场景，而且配合全场景语音2.0功能，无需动手操作，“靠嘴”就可以和人机无障碍交流对话，完成很多操作了。

悬架方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，而且值得注意的是，小鹏G9是50以内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV，在行驶过程中可以充分感知路面状况，根据不同的路况自行调节阻尼刚度/高度，加上出色的底盘滤震能力，可以保证车内的舒适性。

由此可见，小鹏G9在技术水平方面的确是很有话语权的，特别是驾驶辅助功能方面，相信随着越来越多国产车崛起，中国制造又将会在世界舞台大放光彩。