玻璃升降器DMU运动机制

一、玻璃升降器常见分类

玻璃升降器俗称摇窗机，其种类很多，按照型式主要分为绳轮式和叉壁式玻璃升降器。

叉壁式玻璃升降器

绳轮式玻璃升降器

二、玻璃升降器方法与规则

设计玻璃升降器时，要求升降平顺，工作可靠，无冲击和阻滞现象，无辗轧声；操纵轻便省力；具有防止手压玻璃时玻璃升降器发生逆转的制动机构。同时要求整个玻璃升降器系统中，玻璃、玻璃导轨以及玻璃升降器导轨的匹配合理。

玻璃运动

1、用环面玻璃车门设计理论，确定玻璃升降导轨的基准线。根据车身外表面造型的玻璃边界线，确定玻璃初始位置各边界线。其中,玻璃初始位置前后边界线可作为玻璃导槽的中心线。

2、根据车身外造型面，用环面玻璃车门设计理论，构造玻璃所在环，并根据门窗密封条断面尺寸等，确定玻璃外表面或中面；

3、依据玻璃导槽中心线及其结构断面， 确定玻璃导槽结构；

玻璃导槽运动

三、玻璃升降器设计要求

1、设计拟合的玻璃面同外造型面偏差尽量小；

2、确定的玻璃导槽以及玻璃升降臂导轨的轨迹线,要能保证玻璃沿着设计的升降臂导轨升降过程中,玻璃前后端运动轨迹同玻璃导槽的各向间隙变化控制在一定的工程范围之内。

3、玻璃从上止点下降到下止点过程中,在窗台处不发生干涉；

四、汽车车门玻璃及玻璃升降器运动分析与校核

汽车车门玻璃模型

1、汽车车门玻璃运动时我们需要分析间隙要求，通过间隙结论图表来判断间隙的大小是否满足设计要求

2、需要考虑车门玻璃与车门外板上加强板的间隙配合，通常需要大于5mm才行，通常运动间隙尽量做大，见图2。

图2 车门玻璃与车门外板上加强板的间隙曲线图

3、汽车车门玻璃运动方式及解析

玻璃在上下进行过程中，考虑玻璃的质心位置和玻璃受力情况，车门玻璃运动主要通过玻璃升降器滑块带动玻璃进行升降运动，汽车玻璃在导轨中运动是，对于工程师而言需要分析玻璃在升降过程中与门外把手，门锁等周边零件的间隙状况，以及与导轨的偏差。

2.5 需要考虑在车门玻璃上下运动过程中与防撞系统，看是否满足运动间隙要求，见图3。

图3 汽车车门车门玻璃与车门防撞杆间隙曲线图

2.6 汽车玻璃与基准面的偏差，见图4。

图4 车门玻璃下降后与玻璃大面的面差

2.7 汽车车门玻璃与上下导轨间隙要求，见图5。

图5玻璃与导轨的间隙要求

图6玻璃于玻璃引导线的偏差

2.8玻璃与前导轨的间隙要求，见图7。

图7玻璃与前导轨间隙

2.10 玻璃与玻璃的前边线偏差，见图8。

图8 车门玻璃下降过程中需要考虑与玻璃线差

图8 车门玻璃下降过程中需要考虑与玻璃线差

第三部分 车门玻璃及玻璃升降器运动分析结论

1) 、 在汽车车门玻璃运动过程中，汽车玻璃面与玻璃大面的面差理论正确值为±0.5mm，这个是允许范围内的，对于设计是满足间隙要求。

2) 、 在车门玻璃运动过程中，汽车玻璃的后边线与汽车前引导线的线差理论正确值为±2mm，，在设计过程中满足间隙要求。

3) 、 在汽车车门玻璃运动过程中，汽车玻璃的前边线与前引导线的线差理论正确值为±2mm，，是满足间隙要求。

来源- 汽车设计工匠