广汽本田旗下的ZR-V致在e:HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。

新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计，并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。此款ZR-V致在e:HEV搭载本田的必杀技——第4代iMMD混动系统，共有纯电、混动、发动机直驱三种模式。全新一代致在e:HEV的售价为17.99万元起。

值得一提的是，致在e:HEV在之前的基础上变得更加精致。更为时尚的前脸换装黑色竖状进气格栅和混动专属车标，两侧为带流光转向功能的狭长LED灯组。

新车的黑色元素比以往增加了很多，充满了神秘感而又富于个性。车侧轮眉、外后视镜底座和门边饰条等外饰件采用亮黑烤漆处理，搭配18英寸哑光熏黑花样轮毂。

尾部配备LED熏黑灯组和双边双出排气，以及黑色钢琴烤漆材质的外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂，e：HEV系列混动专属徽标。当然，ZR-V致在e：HEV也并非一“黑”到底，为了让用户有更时尚的选择，还特别增加了e：HEV混动车型专属的天澈蓝车身颜色。

内饰部分，致在e:HEV不仅继承了燃油版的精髓，还比以往有更高级的视觉感。不仅采用同级首创的珠光漆高级内饰真皮软包材质，值得一提的是，ZR-V致在e：HEV还换装了全新的SBW按键式电子换挡机构，缝线设计的巧思，极具动感的波纹饰板等，这些升级也很有质感。由于新车的换挡机构由传统机械式升级为按键式电子换挡机构，所以进一步增加了前排的横向空间。

车机还搭载本田引以为傲的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。除了更多倾向于智能化，中控大屏下方还是保留了部分实体按键，让消费者便于一系列操作。实用性方面，致在e:HEV在挡把区域下面配备使用率较高的USB、Type-C接口和多达20余处储物空间。

在智能化方面，致在e:HEV也能照顾到每个细节。座舱内搭载10.1英寸彩色智能互联屏系统、10色可调式车内氛围灯、10.2英寸全液晶仪表盘、全新多功能方向盘且带换挡拨片、镂空设计的门把手、按键式换挡机构、双水杯槽和高级卡片式钥匙，并加入脚感电动后尾箱、360环车影像系统、6英寸HUD抬头显示、静电触摸式后排LED阅读灯等豪华车上才有的科技配置。

说到这里，不得不说本田的混动大法在中国的两家合资品牌上得到淋漓尽致地发挥。可以说从第一代i-MMD发展至现在的第四代i-MMD，在不断的优化和设计改进之后，这套混动动力系统不仅燃油经济性取得突破，而且动力也有了极大提升。再加上全新开发的智能动力控制，让ZR-V致在e：HEV动力顺畅表现超乎意料，并且油耗还能控制到最佳。

致在e:HEV的动力系统所搭载的是2.0升直喷自吸发动机、双电机、动力电池和控制器组成。发动机最大功率105kW，最高扭矩315牛米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。得益于E-CVT的良好调校，ZR-V致在e：HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的平顺驾驶感，让笔者在驾驶的过程中第一感觉就是很好开，操作上顺畅、平滑。加上匹配了锂电子电池，百公里综合油耗低于5L。

实际上，新车最大的吸睛点在于第四代i-MMD混动系统。比如在纯电模式下，起步之后在交通信号较多的城市路况驾驶能够用电机驱动，内室静谧且省油。

在混动模式下，发动机运转发电用电机驱动车轮，还可给电池充电，这样可以做到全扭矩输出，在停停走走的城市里动力能做到足够用。

而在发动机直驱模式下，通过源源不断产生的动力分配到车轮，既能跑高速，还可实现燃油的更高经济性。

致在e:HEV的操控性会是年轻消费者关注的一大卖点。作为首款Honda Architecture新架构打造的全新一代车型，新车具有着高刚性、轻量化、低重心的三大特点。

同时，其还搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，拥有广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，而悬架则是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。这样能让ZR-V致在e：HEV增加当下消费者追求的运动感。加上底盘的电池组，车身的重心低且稳重，这样的好处在于，驾驶者在驾驶这辆车进入山路或者弯道时能够给到驾驶者更大的信心，尤其对于山多路弯的云南市场有着极大的吸引力。

在混动市场20万这一价格区间，丰田、比亚迪的混动是本田较强大的竞争对手。而纯电动的车型不用说竞争对手更是不计其数。广汽本田致在e:HEV的加入，凭借更个性化的外型、优秀的动力表现、独具一格的本田系操控以及自身的品牌溢价必定能收获一大批忠粉。

哆哩君语

综上，ZR-V致在e：HEV是一款更有驾驶表现力的电驱紧凑型SUV。动力上进阶，外型上个性化，再次细分了ZR-V致在的产品阵容。最重要的是，ZR-V致在e：HEV操控的平顺感，油耗的经济性，且主要以电力驱动为主。诞生于型格同样的平台，在品质感和驾驶感方面不输同级，它无疑会是年轻人步入社会考虑首选的第一部座驾。