昨晚19:30，吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发，于杭州亚运会主场馆举行。作为“吉利宇宙”的新成员，吉利银河定位为吉利品牌中高端新能源系列。
吉利银河品牌首款车型L7正式发布，吉利银河品牌的智能电动原型车—— 银河之光也同台亮相。新电客带你发掘发布会与新车亮点！
又一个L7
定位A级紧凑型智能电混SUV
吉利银河L7正式发布！定位A级紧凑型智能电混SUV，整体采用银河涟漪美学设计，长宽高各为4700mm*1905mm*1685mm，轴距则达到了2785mm。动力方面，搭载新一代雷神1.5T混动发动机+3档DHT，官方称零百加速6.9秒。
内饰四屏10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸HUD，使用8155芯片+银河N OS。前排座椅配备通风加热按摩等舒适功能，副驾支持一键开启影院模式。
吉利银河L7将搭载专属的神盾电池安全系统，在“托底碰撞”测试、电池故障预警等方面，能够有效避免电池损伤以及提高电池寿命。对于稳定性和安全性问题频发的新能源领域，像吉利银河L7这个定位级别的走量车型，在这方面更要稳扎稳打，才能真正让新品牌树立一个良好的开端。
首车却设计糊弄
全新系列 形象恐遭拖累
就直接观感而言，银河L7作为子品牌首车的状态比预期的要差不少——不在技术，不在配置，而在于产品形象。
外观设计上，银河L7相对于主要竞品如比亚迪宋 PLUS等要差一个档次——过多的浮夸线条和不规则锐利轮廓，让这台车看起来既不协调也不端庄，违背了美学的初衷。同时，也和当下新能源车的主流简约审美大相径庭，和油改电的车型一样表现出过度的燃油车既视感。小编预感很多人会因为外观放弃这台车，因为这个外观真的没有太多的创新吸引力和区分度，更别提新能源车该有的气质。
吉利银河智能电动原型车——银河之光
相比之下，同台亮相的吉利银河品牌的智能电动原型车——银河之光，在设计观感上却意外地几乎达到了国产新能源轿车金字塔顶端的水准。全新的设计展现全新系列品牌形象。
如果没有银河之光，光靠L7是撑不起昨晚发布会定的这么高的基调的。银河之光也是银河2年7款车的序列计划中的重点——作为E8车型的概念设计，其量产版今年第四季度面世，据说可能会比极氪同平台车便宜10万左右。
产品力不太突出
没公布价格是槽点
动力错配也是吉利银河L7的一大缺陷和不足。作为一台前驱SUV，却表现出287kW的动力、200km/h的极速和6.9秒的零百加速，完全不能切中新能源消费者的爽点。号称热效率极高的节能系统，其油耗表现却中规中矩，实际上可能和比亚迪竞品车型差不了多少，但目前数据上输了。副驾腿拖和副驾屏是好东西，但能带来多少销量增益不太确定。
发布会上不发布价格，这并非孤例，放其他时候可以接受。但发布会这个声势浩大阵仗，尤其对于这个中端刚需型的定位而言，不放价格是比较不应该的，至少放个预售价都行。最后出来的效果，就是雷声大雨点小。
总的来说，银河L7还是太赶了。它应该会是一台底子优秀，驾驶感受也不错的紧凑型车，但拿来作为品牌第一款定调的产品还是有些风险，如果搞砸了，往后对品牌是有负面杠杆加成的。
强调技术立品牌？
路线对标比亚迪王朝系列
就发布会上的品牌介绍而言，比较困惑的是——前期说的“家庭定位”，在这次发布会上又没那么强调了，反而更感觉在强调技术立品牌。其实比亚迪之后有很多厂商都尝试过，但效果都比较一般。银河这次搞8848混动这个想法虽然有点恶趣味但记忆性是有的，唯独缺了一点唯一性。
插电混动 + 纯电，两条腿走路的产品布局明显对标比亚迪王朝系列。不太一样的地方在于，银河目前公布的混动产品线轿车定位的只有一个，这也意味着银河大概率不会在比亚迪汉DM-i的级别拿出横向竞品。
品牌形象这块，如果发布会上能把唱歌和念诗这些非常非常考验艺术和文艺表达的高门槛环节去掉，其实会更符合银河品牌的科技和年轻气质。
写在最后:
值得庆幸的是，吉利银河这场发布会不管大家怎么吐槽，至少关注度还是在的，这就是用户期望的体现。也希望吉利能从这次发布会里找到一些反馈，把握一下接下来的力度。
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