今年春季才刚刚开始，大家都纷纷踏出家门，开启了“报复型出游”。明明还未到武汉的樱花季，各大景点却都是人山人海。

现代的出游方式，有自驾、有旅居、还有短途露营。在户外和城市中穿梭，能够满足一家人日常出行的车型并不少。相比轿车和SUV而言，MPV的市场占比本来就小，但随着近几年MPV市场的崛起，不少家庭用户也转变了对这类车型的看法。

起初，空间更大、舒适性更好的MPV将标签主打“商务”，而现在MPV慢慢走向“居家”，“宜商宜家”的属性也成了不少家庭的新选择。

2月25日-26日，“驭境新势界-腾势D9全场景试驾体验营”活动，在武汉园博园举行。在“大舅”露营基地中，我也领教到了腾势D9超大无差别7座驾乘空间的新玩法。

腾势D9是腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，将优雅与运动结合，细节之处都彰显了这台车的设计感和豪华的驾乘体验。

腾势D9的车身尺寸为5250mm*1960mm*1920mm，轴距达3110mm，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致；同时，它还有同级最大天幕、专属迎宾功能、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方、负离子主动式香氛系统以及太空级静谧空间等越级配置，让乘坐体验达到了最佳。

为了满足不同用户的需求，腾势D9提供DM-i和EV两种动力模式供用户选择。两款车型都搭载比亚迪集团“刀片电池”技术，也支持最大功率为6kW的车辆外放电功能。

DM-i超级混动车型，NEDC综合续航可达1040km，纯电续航可达190km。此次体验的EV车型，CLTC最长续航可达600km以上，直流双枪并充也是行业“黑科技”，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间仅为30分钟。

与DM-i车型相比，EV车型在操控部分会给人更加稳重的感觉，智能阻尼悬架可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，底盘调校兼顾了操控性与舒适性。由于EV车型并没有发动机噪音，所以加速在车辆行驶过程中，前排只会感觉到风噪会有些许明显（车速超过60km/h），但在60-80km/h时风噪的变化并不大，还是可以接受的。

面对腾势D9一台这么大的车，即便是女性用户，在行车和停车时也不会感到信心不足，驾驶起来灵活敏捷。腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，保障驾驶安全。

二排的零感人体工学座椅支持10向电动调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，车辆大部分功能都能通过二排扶手屏幕调节，多场景一键即享。

体验过后不难发现，对比其他的高端MPV，腾势D9的竞争优势其实很明显。好开、好用、多元、高端，是这款车的定位，也是更多用户对MPV车型带来的全新出行方式的期待。

现在的中国新能源高端MPV，解锁了用户AB面的无限可能，既能满足商务需求，又能聚焦家庭，拥有了这种划时代的出行体验，才称得上是有智的新豪华派。