在汽车上，用的最多的辅助驾驶工具就是车灯了。

而大灯作为车辆唯一的“眼睛”一旦出现故障那可以说是瞬间失明了。最近这个天气还是收到寒潮影响早晚温差巨大，不少车主发现自己的大灯突然进水起雾，到底要不要修。来泰哥这边咨询需不需要进行维修更换。

于是泰哥在网上搜索了一下，居然还有许多媒体建议换灯维修。

这就有点过分了，那泰哥今天就来跟老爷们聊聊关于车大灯“进水”的这些事。

大灯进水并不一定是病

原厂大灯就是设计成能进水的

其实每一辆车的大灯都会预留“通气孔”这样孔洞，主要由于车灯在进行发光的同时也会制造不小的热量，无论是卤素灯、氙气透镜、LED灯组、激光灯组，势必会加热等内空气。而通气孔就是其中一个辅助大灯被动散热的装置之一，而且还有其他的2个作用。

老爷们都知道，物体遇热后会发生膨胀。

那同样大灯灯组产生的热量会使灯罩内部空气膨胀产生对外的正压，气压过大就会损坏灯罩出现开裂漏气。而如果没有漏气，灯罩内长期内压过大会会加速密封件和连接件老化，缩短使用寿命。

老爷们都知道，夏天晚上和冬天晚上开空调开车时特别容易出现车窗起雾的现象。这主要就是湿度高湿度时大温差的结果，水汽会凝结吸附在较冷的物体表面形成雾气。

当大灯灯腔内部温度不均衡，灯罩内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，随后就会凝结在内灯罩表面。

但是，大灯起雾并不是严重的质量问题，是由于许多特殊的原因造成的，但是在质保期内一般可以找4S店协助解决。

由于汽车大灯结构设计原因，发光元件温度最高、其他位置的温度则按梯次降低，大灯腔内结构设计不同，温度场、流动场、材料的选用不同，也会影响车灯起雾的几率。理论上来说，大灯内部越规则，各部件之间的间隙越大，空气流通越好，就越不容易起雾。狭窄区域则恰好相反，气流无法流通，更容易在这些部位起雾。

从材料上来说，大灯内部存在凝结核心，当尘埃等颗粒物进入大灯灯腔、配光镜或者灯罩内表面，都因为表面不光滑，从而为空气水分子找到凝结核心创造了条件。

解决大灯起雾其实不用花钱

如果大灯进水，从外表看并不是白茫茫的雾气，而是会在大灯灯罩上出现更大的水珠或者积水。这种情况主要是由于大灯总成的密封出现问题，或者直接是外壳出现破损、渗透以及破裂等情况。

而大灯起雾主要是由于室外湿度和温度过高，大灯通气孔吸入大量水汽后就容易产生雾气凝结在灯罩内壁，一般开一会灯就自行消除。而大灯积水属于严重的维修问题，一般来说最简单的处理办法就是在大灯表面钻洞放水，然后用环氧树脂修补好。

所以只要大灯不积水，都不是什么大事。

老爷们对待大灯起雾先不要着急，检查一下通气孔是否出现松动或者堵塞，然后检查大灯树脂或塑料材质外罩是否出现开裂漏气问题。然后操作就非常简单了直接打开大灯，约烘个半小时，正常情况下大灯自身的热量就能将雾气蒸发。

最后为了让老爷们更明了的检查解决，泰哥建议按这个流程来做比较好：

检查灯罩外观损伤

（灯罩伤了没得治）

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检查防尘盖

（防尘盖太松直接换，某宝&汽配城才几块钱一个）

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检查通气孔

（如果车灯起雾，极端办法可以封掉）

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灯泡密封圈

来源- 新车汽车志