2023年伊始，特斯拉就带头开始降价，小鹏、蔚来等知名的汽车新势力纷纷跟进之后，不到3月份，车圈的降价风波再次开始白热化，因为车圈大佬比亚迪也“坐”不住了，也开始降价了。

日前，据相关经销商消息，比亚迪王朝旗下的部分车型有大幅优惠。具体到车型，在部分4S店，纯电车版汉EV最高优惠2万元，混动版汉优惠0.7万元，老款秦EV降价幅度为1.2万元，起售价直接来到12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，热销车型以及主流配置车型均有现车，且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

对于本次的降价情况，比亚迪相关人士表示，并不是官方降价，只是部分经销商的促销活动，是否有优惠、优惠的力度等因素，主要取决于经销商自身。

不得不说这种表态是极其机智的，一方面是撇清官方的关系，降价是经销商的自身行为，这种说法短时间内可以规避一些因为降价带有的维权行为；另一方面，也是另一种形式预防针，为接下来的官方降价做铺垫。已知电池大户宁德时代已经锁价了，新能源友商们都降价了，长安吉利这些传统车企也加入到与比亚迪直接竞争的关系中，比亚迪官宣降价还会远吗？只是时间问题罢了。

此外，今年年初，比亚迪官宣了一波涨价，其中重点提到：受新能源汽车购置补贴终止影响，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行上调，上调幅度为0.2万元-0.6万元不等。而本次经销商降价幅度为0.7万元-2万元不等，优惠区间覆盖了涨价区间，倒也算不上“脱裤子放屁”。

据悉，2023年度比亚迪销量目标为400万，但是比亚迪官方一直没有证实这个消息，估计官方也是觉得有不小的压力。那么，比亚迪2023年到底能够卖多少车了？我们在这里预估一下。

目前比亚迪销量组成有四个部分：王朝网、海洋网、腾势、海外，仰望和新品牌目前还没有具体的车型上市，今年应该贡献不了销量。王朝网目前车型有：秦系列+宋Prodmi+元系列+唐+汉；秦系列车型，秦Plus dmi冠军版2月10日上市之后，订单量一周内就接到3万多，其中40%是9.98万那一款，在10万左右插混这个领域，秦Plus dmi冠军版目前没有看到更有力的竞争对手，在这里预估秦Plus这款车预计月销3.5万左右，一年下来也就是40万辆；元系列车型，目前有的是元Plus，元Plus今年没有传出来改款车型，在该价位目前还没有强有力竞争对手，但是下半年不好说，毕竟，吉利可是规划每个系列都有好几款车型来直接对标比亚迪的畅销车型。

按照目前的销量来看，一个月能有1.2万-1.5万量，一年14-18万辆。唐和汉网上都已经传有消息，今年上半年会进行改款，目前正处于优惠清库存的阶段。改款之前销量表现预估一般，预计在2-3万台每月，一年24万-36万辆。宋Prodmi其实是算在宋系列里面，但是分在了王朝网，现在单独拎出来说，预计今年会进行改款，预估销量在1-1.8万之间，一年12万-22万辆。总体合计，40+18+36+22=116万辆。虽然这只是保守估计，但是与400万辆的目标差距也是相当的大。所以比亚迪现在降价的行为也就不足为奇了。

最新车事观点：大家一起猜官宣降价会在几月？那降价后你会不会入手呢？官宣降价后，比亚迪今年甩开膀子干，能不能达到400万的销量呢？大家怎么看？欢迎评论区留言讨论。