丰田Noah一直有着“小版埃尔法”的美誉，在很多眼中， 丰田Noah就是平替版本。很多人不知道Noah是什么含义，其实把Noah直译过来就是诺亚的意思，也就是我们常说的诺亚方舟。

丰田希望通过Noah车型完善在MPV领域的市场布局，因为近些年来，MPV车型，尤其是紧凑型MPV车型爆火，比如别克GL6、传祺M6都是该领域中的佼佼者。丰田Noah能不能一举打破紧凑型MPV领域固有的市场格局呢，让我们一起看一下车辆的具体情况吧，

外观方面，丰田Noah延续了自从21世纪初诞生以来就保持的“家庭车”定位，作为“家庭车”，自然不能太具攻击性。前脸部分，丰田Noah有着三条显眼的宽幅横条，车辆的“大嘴式”进气格栅被三条宽幅横条遮住，整车具有很强的质感。

车辆两侧的前大灯内部造型犀利，并且使用一个哑光的黑色饰板相互连接，饰板中央是丰田标志性的LOGO图案。总的来说，丰田Noah的前脸安全感满满，给人一种“就算出现意外，自己也不会受伤”的心理暗示。

丰田Noah的长宽高分别为4695毫米、1730毫米、1895毫米，轴距为2850毫米，相较于第三代丰田Noah，新一代的丰田Noah有着更合理的尺寸，尤其是车辆的长度和高度有所提升，保证了车内拥有充足的乘坐空间，但是可惜的是，丰田Noah依旧没有解决第三排座椅“挤”的问题。

车身侧面，丰田Noah使用罕见的隐藏立柱设计，车辆采用双A柱，这样做最大的好处是能减少驾驶员的视觉盲区。丰田Noah的车窗并没有使用隐私玻璃，这也是比较令人遗憾的地方，因为现在越来越多家庭购车时会考虑车内乘客的隐私安全。

丰田Noah配备多辐式铝合金轮圈，轮圈的造型张弛有度，但个人认为不太美观。使用的轮胎则是东洋轮胎PROXES J68系列，规格为205/60 R16。丰田Noah标配电动侧滑门，而且车辆的地台肉眼可见的低，可以缓解老人上下车时的安全问题。

车辆尾部，丰田Noah有用一个小型扰流板和高位刹车灯，尾灯则比较具有想象力。丰田Noah的尾部与其说是MPV车型，倒不如直接说是货车。

总结来说，丰田Noah外观为典型的“家庭车”外观，这符合丰田Noah20多年一贯的设计风格，如果是丰田Noah的粉丝，看到新车的外观一定会觉得没有多少新鲜感。

进入汽车内饰部分，丰田Noah强调在细节处做到极致，这也是人日本人骨子里的东西。虽然丰田Noah在细节处做得很好，但是整体来看并不如很多国内自主品牌的MPV车型。

车内有着一个三幅式多功能方向盘，方向盘的规格很大，而且上方的实体按键丰富，比较适合一些喜欢驾控性能的车主，用起来的确会很顺手。

方向盘前方则是一个双圆盘布局的仪表盘，这款仪表盘科技气息并不浓厚，反而更像是上一个十年的产物，有点“土里土气”的感觉，但是整体来看，显示的信息比较直观，能够让驾驶员清楚地了解到目前的行车信息。

除了方向盘上方有大量的实体按键，车内在中控台和门板处同样拥有着大量的实体按键，虽然现在很多纯电SUV会选择用中控屏取代实体按键，但是作为MPV车型，个人认为保留实体按键是更明智的选择。

上文我们提到过丰田Noah的第三排空间不足，这主要是因为车辆4695毫米的车长，想要在不到4米7的长度里放下三排座椅，显然有些勉强。

其实除了第三排座椅，丰田Noah车内的前两排座椅表现十分出色。而且在第三排座椅没有等比例放倒的情况下，后备箱仍然有充足的储物空间，这点难能可贵。

动力系统一直不是MPV车型最在意的地方，丰田Noah同样如此。丰田Noah搭载一个2.0L NA D-4S直喷发动机，车辆最大功率只有170马力，最大扭矩只有202牛·米。实话实说，这个动力参数放在MPV车型上都低的过分。

作为日系MPV，丰田Noah目前只在我国香港地区售卖，并没有走进大陆市场，不知道未来有没有机会一睹丰田Noah的风采。其实丰田Noah的产品质量并没有日本人吹嘘的那么强，在日本，丰田Noah被称作“日系家用MPV三杰”，但是这所谓“三杰”水分太多，国内自主品牌的MPV不说能够碾压，也能够做到和它们平起平坐。