在豪华品牌阵营中，雷克萨斯是一个极特别的存在。它自始至终都保持着全系进口的策略，保值率和品质感都名列前茅。近日，雷克萨斯正式更新了全新RZ和全新一代RX。而ENZO碎钞机的曼曼也应邀飞抵厦门，亲身感受了一下它们的非凡之处。

雷克萨斯显然是经过深思熟虑之后，才将此次试驾会选在了厦门。这座城市既有深厚的文化积蕴，又散发着强烈的现代风潮。这一点，也和雷克萨斯的造车哲学有异曲同工之妙。在传承中寻求创新，才能开启独属于雷克萨斯的e家电动科技新时代。

从容前行，意气风发

众所周知，所有雷克萨斯车型都长了一张纺锤体前脸。但各车型对前脸细节的处理各有千秋。以这台 雷克萨斯RX为例，它没有配备其他车型上常见的镀铬装饰。弱化了格栅边界感的同时，给人一种更轻盈、时尚的视觉感官。

驾驶着雷克萨斯RX 350h在城市中漫游时，我们依次经过了多个厦门小有名气的打卡地点。譬如强调光影和色彩美学的途纪•海野，注重环保和自然属性的椰风寨沿海公路。而美峰科技园以及不凡之地艺术空间，则对艺术和文化进行了更深层次的探索。而这些去处的各自特色，也都高度契合着这台混动SUV的独特魅力。

具体到驾驶感受上，RX 350h的动态表现完全能用“优哉游哉”来形容。这一套经过了仔细调校的2.5L混动系统，保持着雷克萨斯一贯出众的行驶品质感。特别是发动机恰到好处的介入时机，让动力输出足够平顺线性。诞生于TNGA架构的底盘不算柔软，但却能明显抑制住多余的晃动和起伏。轻柔且爽利的动作，也符合我们对雷克萨斯动态水准的预期。

卓越动力，昂扬姿态

这种稳重舒适的驾驶质感，能满足消费者的大多数用车情境。但平淡并非生活的主基调，当你渴望追求更多的激情乐趣时，雷克萨斯同样不会让你失望。此次线下活动的重头戏，是位于厦门国际赛车场的试驾会。出战的RX车型升级为RX 500h，同时原生纯电中型豪华SUV——全新RZ也一并登场了。

雷克萨斯RX 500h四驱F SPORT Performance的引擎单元从2.5L升级为2.4T，匹配上后桥电机，系统总高功率达到了惊人的371马力。而DIRECT4电子动态四驱系统这一黑科技，则能奉上更直接的动力响应和操控乐趣。踩下油门之后，强大迅猛的扭矩输出能带来更为出色的推背感。在进入弯道前后，驱动力还会在前后轮之间进行迅速切换。如此一来它便可以在确保优渥动力储备的同时，让操控稳定性再上一层楼。纵使提速迅猛，RX 500h依旧传递出了沉稳的动态质感，其他车型很难带给你这种体验。

值得一提的是，这台雷克萨斯还具备动态后轮转向系统。其后轮可实现最大4度的同向/反向转动，低速状态能减少过弯半径，高速转向时则能实现更佳的循迹性。而且必须额外点出的是，RX车型的座椅不仅足够舒适，而且能带来出色的支持性和包裹感。除了通风加热功能外，它的高度调节范围也非常大。对于曼曼这种身材娇小的女性来说，这个特点可以说相当贴心了。

线控加持，转向革命

而压轴登场的雷克萨斯RZ 450e，具备双电机四驱和313马力的最大输出。它的整体驾驶质感，依旧显得非常丰沛。但对于曼曼来说，这台车最大的亮点并非性能或颜值，而是内饰中那套莫比乌斯方向盘。其造型很容易让人联想到特斯拉Model X的Yoke轭式方向盘，可以大幅改善视野遮挡问题。但真正让这一设计封神的，是电子线控转向技术。

简单来说，它的转向幅度变化不再是线性的。在进行常规的小幅度转向操作时，其质感和传统方向盘无异。但当你想进行大角度转向甚至调头时，会发现其最多只能打到150度左右。行车电脑会通过你打方向盘的动作，判断出你想要的转向幅度。不足半圈就可以打满，这样的好处是减小了转向幅度。整个过程甚至无需倒手，动作自然会变得更精准高效。

在实操之前，曼曼很担心会不会短时间内难以适应。等开起来之后她惊喜地发现：这个改变是非常自然舒适的。而且因为多了线控系统加持，方向盘和车轮之间不再有连接，转向动作也变得更加顺畅，且不会再有地表的细碎震动传递到手上。仅需简单适应，她就完全Hold住了这台雷克萨斯RZ。在试驾RX时需要大角度抡盘的弯道，现在也可以轻松拿捏。

写在最后

无论是RZ还是RX，都给ENZO碎钞机带来了十足的惊喜。在大力进军电气化新世代的时候，一向以稳重精英形象示人的雷克萨斯，也展现出了更为进取、先锋的一面。等国内进一步放宽对线控转向的限制，莫比乌斯方向盘得到实装，雷克萨斯必然能引领起新的风潮。而且我们相信，这一天不远了。