三年前的广州车展，魏建军站在一台宝马K1600旁驻足了很久，或许在那时，在他的心理就埋下了造大排量高端摩托车的种子。

毕竟，在年轻的时候，魏建军就有着“保定车神”的称号，玩车、改车开着拉大漂移，魏建军的骨子里对机械有着狂热的痴迷。而如今，魏建军的高端摩托车之梦也正在结果，他们的首款工程摩托样车也正式曝光，只不过让人没想到的是，长城初次入局摩托车领域玩得居然这么大！ 

要知道，目前在民用量产摩托车里，本田的金翼和宝马K1600已经属于金字塔尖的存在。而这两台旗舰车它们搭载的也都是六缸引擎。但在长城看来，或许六个气缸还算不上高端，所以它们的首款工程样车直接选择了水平对置八缸的布局，属实炸裂！

从曝光的图片我们可以看到，这台摩托车采用了复古巡航的设计，宽大的油箱和完全突出于车身的发动机和本田金翼以及宝马K1600颇为相似。当然，作为一台大排量巡航车，传统的链条和皮带传动肯定无法承受如此大的扭矩，所以这台摩托车也使用了更加高端的轴传动设计。值得一提的是，在整台车的车架和前悬架设计上，我们还看到了一些本田金翼的影子，而与金翼不同的是，这台长城的摩托车本质上是一台复古巡航车，这也让它看起来更加接近本田北欧女神和雅马哈大魔鬼，而非金翼、K1600这样的现代旅行车。

当然，老王相信，对于长城造的这台高端摩托车来说，最吸引眼球的还是它的发动机。对此，其实长城也深知摩托车行业的玩法。与汽车不同的是，目前国内消费者对摩托车的认知还停留在排量和气缸数上，比如当下大家对四缸的追求就是最好的例子。那么如果这台长城的八缸摩托车可以量产的话，且不管成本售价到底多少，但至少推出之后一定会对国内大排量摩托车市场形成巨大冲击！

而至于受众方面，其实目前国内摩托车市场更多偏向的是玩乐属性。特别在高端领域，花四十万买一台金翼或者话三十万买一台宝马双R的消费者本质上更偏向感性。而长城把这台八缸摩托车推出市场，首先依靠气缸数量，它在市场中就已经没有任何竞争对手。而从长城摩托车的产量规划来看，他们的年产量规划大约为10000台左右，显然，这台大排量车型肯定无法达到每年10000台的产量，或许它的推出只是向市场宣告长城摩托车的进入，最终想要走量实现盈利，恐怕还需要推出额外的主力车型才行。

写在最后

而对于长城而言，造汽车才是品牌的主业，摩托车作为副业，能够提供给长城汽车的还是跨界营销的机遇。毕竟在此之前，长城已经和春风有过一段跨界合作的经历，并且在汽车端和摩托车端都收获了不小成效。那么长城若开始自营摩托车之后，是否会让汽车与摩托车联动，甚至推出产品理念相似的产品，这都是未来我们期待的地方。