回顾2022年哈弗品牌的销量数据就不难发现，虽然受到新能源产品的冲击，哈弗H6不再是紧凑型SUV一枝独秀的霸主，但从另一个角度来看，哈弗品牌SUV的产品矩阵正在变得更加均衡，整个细分市场的占有率并没有与H6的鼎盛时期拉开太大差距。其中，狗系列产品成为了H6之外最重要的产品系列，尤其是哈弗大狗，它代表了哈弗品牌为不同消费诉求给出的答案。

当然，在新能源愈发成为主流的趋势下，主销产品没有新能源动力总成显然是说不过去的，但如果只是在现有基础上增加插混/油混动力，不仅售价与产品力增长很难平衡，更可能成为全新打造竞品车型“一炮而红“的背景板——

哈弗二代大狗定位中型SUV，厂家指导价为13.58-17.58万元，共有6款车型，其中两款为PHEV车型，换言之，现款大狗可以继续靠着价格优势去争夺10-13万元的市场份额，而二代大狗更像是面对今年可能出现的对手（比如捷途刚刚发布的旅行者）的一次提前布局，虽然售价区间比现款大狗高了1.6万元左右，但从尺寸、级别以及配置多个维度都呈现出了完全不同的吸引力。

首先，二代大狗这次有1.5T＋７DCT、２.０T＋９ＤＣＴ和1.5T+２挡DHT（插混）三个档次动力，后者官方给出的综合续航里程可超过１０００公里。有趣的是，虽然哈弗第一次在这个价位车型上拿出了２.０T＋９DCT的动力组合，但看起来２.０T的三款车型都很难真正成为主销配置。

售价１３.７８万元的２.０T两驱潮野版，虽然只比１.５T两驱潮野版Ｐｌｕｓ贵了３０００元，但缺少了一整套的主被动安全配置、电动后备箱、前排座椅通风加热，以及自适应远近光灯等舒适性配置。而与１.５T潮野版Ｐｌｕｓ同配置的２.０T潮野版Pｌｕｓ则又要比前者贵了１.１万元，对于大多数这个级别车型潜客来说，性价比显然是被更看重的点。

某种程度上来说，售价１３.５８万元的１.５T两驱潮野版Ｐｌｕｓ可以说是全系最推荐入手的配置，因为标配水准实在太高：１９寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警、车道保持/剧中保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、道路表示识别、前/后方碰撞预警、透明底盘、L２级辅助驾驶、自动驻车、全景天窗、感应式后备箱、无钥匙启动/进入、１２.３＋１４.６英寸屏幕、HUD抬头显示、皮质座椅、前排座椅通风/加热、１０扬声器音响、LED光源、整套外后视镜功能、分区自动空调等配置也说明二代大狗从入门车型开始，就可以享受目前市面上主流的大多数舒适功能。

相比之下，如果你预算相对充足一下，也想尝试插混车型，那么１６.２８万元的５０ｋｍ超电版Ｐｌｕｓ从配置和价格的角度也完全可以对标宋PLUS　Ｄｍ－ｉ主销的５１ｋｍ尊荣型，只不过前者在造型设计上取向更加分明，且中高速动力表现会更好。

至于顶配的１０５ｋｍ潮电版Ｐｌｕｓ，最大的优势在于真正实现混动车型优势，可油可电，纯电续航够大且可以快充，但话说回来，相比我们最推荐的１.5T潮野版Ｐｌｕｓ，算上购置税减免也要多花３万元，用它去加油或者保养、改装是不是会更划算呢？

总结一下，二代大狗此次定价主要是把走量产品集中在１３.５８万元和１６.２８万元两个价位。这也就形成了１３.５９万元的产品可以在价格、空间、配置优势上压倒下半年可能上市的捷途旅行者，或者星越L这类主要潜在竞品；而插混１６.２８万元的产品则可以用动力调校、细节设定等两点去抢夺一些宋PLUS　ＤＭ－ｉ的潜客。