近1-2年时间以来,比亚迪堪称是汽车市场的大热,就别说有终端优惠了,连提车基本也要等上1、2个月。不过,在近日有网上消息称,比亚迪的王朝系列车型有上万元的优惠,并且提车周期也比以往有所缩短。比亚迪居然有大幅优惠了,这实在是非常吸引,我们决定走访一下本地4S店,实际报价到底如何,除了比亚迪之外,其他的一些品牌又是怎样的表现,我们都一并报告一下。
比亚迪:最高优惠2万;最长等车2个月
先来说说比亚迪王朝系列在售的车型,分别是秦系、汉系、唐系、元系、宋(Pro/Max)几个系列,但值得注意的是,目前宋PLUS车型是归纳到海洋网系列当中。
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接下来,先从最新上市的比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版开始看起,毕竟刚刚上新,自然是没有优惠的,但是根据销售表示,由于该车在价格方面比以往有所下调,看车的消费者也多了不少。目前,最多人选择的是9.98万元的入门版车型,但是等车周期也是最长的,需要2个月;而如果选择120km续航版的车型,提车周期则会相对快一点,但也需要1个月到1个半月。
此外,在秦和秦PRO方面,目前有着1万元的车型优惠,而在元PRO和元PLUS方面,则是有着4000元的现金优惠。
再看汉方面,作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车,没想到汉在价格上还是给到不少惊喜。其中,汉DM-i目前优惠8000元,而纯电的汉EV车型,则是可以优惠20000元。只不过,在提车周期方面同样是需要等上1个月左右。
来到宋系列方面,目前宋PRO车型是有着2000元的优惠,而宋MAX优惠则是提升到了4000元,同时有少量现车可提。至于唐方面,目前由于目前需求量比较大,因此也只有2000元的购车优惠,同时根据销售表示,目前DM-i车型依然是一个主销车型。
此外,在与销售交谈中得知,比亚迪的这次降价活动,更多是因为部分车型即将推出新款车型,优惠主要是优化库存,好为后续的新车让路,从而避免新老车型同时销售的“内卷”场面。此次走访,我们发现,比亚迪在终端的让利并不是坊间传的卖不动力,反而可能是比亚迪进击的一部分,对于比亚迪来说今年提高市场份额是重中之中,说白了要进一步抢占合资和部分自主的份额,稳住在新能源车的绝对领导地位。
新势力也不乏优惠
转过头来,我们看看新势力品牌又是如何的,根据最新的2月销量数据,埃安以超过3万辆的成绩位列第二,因此我们先从这里一探究竟。
据了解得知,目前在AION系列当中,AION Y系列、AION S Plus系列(除入门版)是有5000元/台的交付激励,这一点其实可以理解为是5000元的车型优惠,而当中最多人选择的是AION Y Plus车型,等车周期的话需要在1个月左右。
至于AION V、AION LX这两款车型,目前选择的人并不算多,同时也没有推出相应的优惠政策。
在AITO问界门店了解到,目前全系车型没有现金优惠,主要还是官方在1月的时候,针对问界M5 EV和问界M7部分车型进行了官降。此外,在问界M5和问界M7当中,问界M5依然是更多用户的选择,可见作为旗舰车型的问界M7还是有着不少的压力。
新能源市场开始优惠?
众所周知,在前2年的时间里,新能源车型的价格可是非常坚硬,基本上都是采用直销的形式,按照官方指导价来销售,想要像传统燃油车那样有优惠是不可能的,哪怕是赠品也基本没有。不过,在今年开始似乎逐渐有了改变,先是在1月初的时候,特斯拉官宣大幅降价,这对于其他品牌来说一下子造成了不少的压力,而随后像AITO问界、小鹏、岚图等品牌也进行降价,同时埃安也推出了相应的优惠政策。
在我看来,以上的几个品牌,目前更多是作为一个试水的状态,一来是受到了特斯拉的影响,二来是电池成本下调,当然更为重要的是1月和2月市场表现不稳定,一些表现不是很强势的品牌希望可以一定程度上刺激销量增长。对于用户来说,在产品力相近的情况下,肯定还是愿意选择价格更具优势的品牌。
此外,我们发现,和以往的燃油车型还是有点不同,电车价格变化,都是由官方统一规定,起码不用像以往的经销商一样需要打“价格战”,这一家优惠3000元,另一家优惠4000元,统一价格这一点我是觉得挺好的。不过,今年依然是新能源的爆发年,接下来还会有不少全新车型的加入,我觉得还是会有不少品牌,在后续会推出相应的优惠政策来吸引消费者。
编辑说:新能源车型有了优惠,这对于消费者来说,显然是一件喜闻乐见的事情,而接下来的汽车市场表现,还是挺值得期待的,到底会不会有更多品牌加入到优惠的阵列?与此同时,随着新能源车型的不断增加,又会不会进一步提升其在市场中的占比和渗透率,以及是进一步吞噬燃油车在市场上的地位?