在大众的电动汽车矩阵里面，ID.3的地位颇为特殊，作为MEB纯电平台的首款车型，该车在欧洲市场为大众屡创佳绩，但在中国市场却表现欠佳，1月份的销量仅有1614辆，远不及销冠比亚迪海豚的零头，后者的1月份卖出了17582辆。

经过两年多的市场检验， 大众ID.3没能交上满意的答卷，官方或将希望寄托在最新的年度改款上。日前大众汽车发布了新款ID.3的官图，可以看出新车基本上延续了现款车型的整体风格，只针对外观和内饰的细节进行了调整，并升级了车机和续航。

外观方面，新款ID.3的变化并不明显，流畅的线条与简洁的造型相搭配，纯电小车的灵动和时尚都展现得很到位。前脸仍然搭载贯穿式前大灯，两侧的灯组内部进行了重新设计，双灯带看起来更有层次感。

新车前脸两侧的点阵式装饰图案被取消，一同被取消的还有现款车型C柱上的装饰纹样，视觉上更显简洁明了，但又似乎缺少了点纯电的科技质感。尾灯加入了全新的矩阵式灯组，内部还含有可变化的X造型来增添其设计感。此外，新车保留了低风阻轮毂，造型上没有多少变化。

尺寸方面，新款ID.3的长宽高分别为4261/1809/1562mm，轴距为2770mm。对比现款车型，车身长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，变化很小，并且海外车型在国产后尺寸上都有小幅的调整，国产版ID.3在改款后车身尺寸大概率将不会有大的变化。

新车的内饰依然沿袭现款车型的整体设计，但在用料、配色与金属饰条上略添新鲜感，原先部分硬质塑料饰件升级为纯素皮革材料（非动物性材料），品质上有所提升。此次升级的一大亮点是，为前排配备了一体式运动座椅，采用环保材质打造，目前还不清楚国产版新车是否提供此项配置。

大众表示，新车的内饰配置将得到明显提升，除了拥有更优异的充电体验，还标配5.3英寸悬浮式仪表、12英寸中控触摸屏等，车机也得到升级。值得一提的是，此前大众ID系列因为车机问题而推迟了上市，上市后用户的使用体验也比较糟糕，车机黑屏、死机等问题成为了被投诉的重点，大众高层也曾承诺将进行改进，此次发布的新款ID.3的车机使用体验到底如何，还有待上市后的市场反馈。

此外，新车车内也将加入更多实用性的设计，例如中控台下方区域经过重新设计后，可放置两个杯子，后备厢也将加入可拆式底板，大幅提升日常使用的便捷性。自动驾驶辅助系统得到延续，还可选配Travel Assist with Swarm Data 及记忆自动停车功能。

海外版新款ID.3在动力上没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版新款ID.3也不会对动力系统进行大幅的调整。

整体来看，随着海外版新款ID.3的推出，国产版新车也将进行相应的调整和升级，但动作幅度将会很小，而中国消费者看重的车机和续航并不会有明显的增强，未来的市场表现仍然不乐观。