对于自我车型定位的准确认知，一直是一个新势力品牌首先应该满足的，比如一款40w级的suv就不应该整天瞄准500w内最好的suv称号，即使产品力有，但也没有必要。而哪吒U作为哪吒品牌近年来的销量担当，正是准确瞄准了其受众的真实需求，在力所能及的范围内提供性价比最高的产品，自上市以来累计销量已超过8万台，基本站稳了新势力A级纯电动suv的销冠宝座。

当然热销背后的问题自然也是哪吒不得不面对的，比如用户的平均年龄相对于竞品偏高，女性车主的比例偏低，都是在15w级家庭用户中比较重要的部分，所以造型设计更年轻、智能配置更丰富的哪吒U-II来了，这款车号称“15万级智能天花板”，那么它有没有这个实力呢？

Part1粉黑双色，各取所需

外观颜色上哪吒U-II新增暗夜机甲黑、星钻魅影粉两套设计主题。其中，暗夜机甲黑版本除了全新采用黑色的涂装以外，还在前唇、卡钳、侧裙、后包围等处加入了荧光绿颜色的点缀，不仅如此，车内门板、座椅、安全带等处也都加入了荧光绿色点缀，整体更为协调统一。

星钻魅影粉主题的车型，内饰方面最大的亮点就是少女风满满的配色，相较于外观的配色更浅，更粉嫩一些，白+粉的拼接显得很温馨，装饰板又有点苹果手机玫瑰金配色的感觉，整体属于直男绕道走，女生挺喜欢的类型。双连屏想必大家已经见怪不怪了，双12.3英寸的显示屏结合价位和实际显示的效果来说挑不出什么弱点。

全新的星钻魅影粉内饰让绚丽的色彩获得白色包覆材质的点缀与烘托，就像草莓与冰淇淋的搭配组合，时尚而不媚俗。同时设计者还为其增加了带有LED环状灯带的大尺寸化妆镜以及化妆盒等“小心思”，十分贴心。

空调操作系统并未集成在大屏内，而是放在了出风口下方单独的一块屏幕内，这块8英寸空调界面支持触屏和物理旋钮操作方式，运行速度ok，使用中没发现卡顿现象。

车机部分，哪吒U-II“全程”标配了高通骁龙8155芯片，这也是时下最主流的车机芯片之一，50万的车在用，30万的车也在用，对于十几万的哪吒U-II，这绝对是谈性价比的资本了。不可否认的是，在车机以及语音助手方面哪吒U做得很出色，可以对连续的语音指令有清晰准确的认知并执行指令，在同级别里的表现可圈可点。

Part2从容和轻松是驾驶的主题

U-II动力系统方面提供U-II 400、U-II 500和U-II 610三个续航版本，其中U-II 400和U-II 500车型搭载最大功率120kW/最大扭矩210N·m的驱动电机，零百加速用时9.5秒。U-II 610作为顶配版本搭载动力更强的170kW/310N·m驱动电机，零百加速用时仅为7秒。

我们试驾的这台哪吒U-II 500的动力表现按照时下电动车的标准来看，肯定是比较佛系的类型。不过倘若你之前开的油车动力比较一般，那么还是会觉得这台车的加速表现是很轻快的，毕竟电动车的加速比较容易带来快感，加速踏板也更跟脚。舒适模式下，整个提速过程是非常线性的，深踩一些，动力方面带来的直观感受已经足够应付大多数日常的超车场景了，但肯定无法给你带来什么推背感，市区里代步很轻快，不会觉得动力弱。

动能回收同样分为三个挡位，当开启最高挡位时，制动带来的拖拽感也不会很强烈，更像是比较线性的减速，调至其它两个挡位的区别不是很明显，整体表现依旧强调了舒适性。

转向手感上可以感受到几乎没有什么路感的回馈，完全家用通勤的设定，也可以说对于哪吒U-II想要扩展的女性用户来说比较友好，即使在切换驾驶模式后，回馈的力度变化也不多，就是让你可以轻松的完成掉头挪车等使用频率高的转向动作。

悬挂调教的偏向同样符合家用suv的设定，在快速过一些匝道时会有一定侧倾，但对于路面上细微的颠簸过滤的不错。哪吒U-II对于外界噪音的抑制还是不错的，包括行驶过程中的风噪和胎噪，这也得益包括全车双侧夹胶隔音玻璃在内的声学包的使用。美中不足的是，在行驶过程中还是可以听见比较明显的电流声，这个可以在后期改款的车型里进一步优化。

总的来说，在15万级电动SUV市场里，哪吒U-II将智能科技性配置上几乎拉满了，无论是在外观、内饰，还是在安全、智能方面都做了极大的升级。并且通过实际试驾可以感受出这些小的细节升级是实用可靠的，相信扎根15w级的哪吒U-II可以持续保持销量的火热势态。