近日， 腾势N7官图发布，从外观上来看，整车姿态以及比例和兰博基尼URUS高度相似，都是采用轿跑SUV车身形态。唯一不同之处在于，兰博基尼URUS线条更平直和硬朗，而腾势N7则显得稍显圆润。

    虽然比亚迪在新能源汽车市场现在的销量如日中天，在三电技术上也是天花板级的存在，但是在整车的造型设计上，一直都感觉欠缺点意思。

    从比亚迪挖角前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格，到推出龙颜“Dragon Face”品牌基因，期间几乎就一直在吃老本，没什么显著的变化和提升。

    在造型设计方面，个人觉得是比亚迪目前唯一的短板，若艾格不能帮助比亚迪在造型设计方面有所突破，那么比亚迪则必须考虑换人，才有可能为下一步冲击更高的销量和大规模出海打下坚实的基础。

    目前比亚迪在售车型上，海豹的设计语言略有改观，但也存在在设计上用力过猛，这也是目前国内一众车企存在的问题。现在国际上汽车设计的流行趋势是“less or more”（少既是多），用少量平直简洁的线条，快速勾勒并刻画出整体姿态的美感，而不是用大量冗余的线条去表现。在造型设计上，新势力们的做法显然更加符合主流审美，也看到了长足的进步。

    在此也是期望比亚迪能够正视这个问题，除了核心的三电技术之外，下一步的重心必须要将整车造型放在首要的位置。要想走的更远，必须尽快弥补造型上的短板。