本期主题：谁是今年车市最悲催的人？

本期嘉宾：威马沈晖、福特陈安宁、小鹏王凤英、丰田丰田章男以及一汽丰田董修惠、吉利陈政

在这个百年未有之大变局的背景下，特别是在后疫情时代我们更关心每一个汽车人的生存状态，虽然春天已经来了，但并不是每一个人都春风拂面。尽人事听天命，三个正处于知天命阶段的三个老男人们自然对近期的人事变动深有感触。到底谁是车市最悲催的人，这盘他们又冲起了壳子。以下为精彩观点实录——

   “吹壳子”是指四川及其周边等地区流行的地方性语言。吹壳子在四川有说大话、闲聊或者聊天的意思，指的是多人一起谈论身边小事到国家大事，谈天说地；往往“吹壳子”时所言之事、之承诺不可太过当真。

小鹏汽车 王凤英

是华丽转身  

还是一世“英”明毁于一旦？

图据小鹏汽车官网

话题背景：2023年1月30日小鹏汽车宣布，原长城汽车王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。其全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

跳坑or画饼  

到底是谁在忽悠谁？

段旭：铁娘子王凤英到了小鹏，我觉得王大姐这个选择真的叫坑！

王大姐在过去几十年的这种经历，她的辉煌、光环、成就可能就因为到了小鹏而毁于一旦。真的，一世英名毁于一旦，我甚至觉得说不定到了年底的时候，她会找个理由说身体不好或者其他什么原因就离开了……

马黎明：我如果没记错的话，有媒体报道说，刚刚出任小鹏汽车总裁的王凤英就立了一个很宏大的愿景，“三年销量百万级别，五年市值千亿美元”，令人很震惊！

段旭：我觉得不仅仅是百万千亿的问题，今年就可能完不成任务！小鹏今年的任务应该是20万辆吧，去年才10万辆多一点，等于今年要增长60%的样子，从1、2月份来看的话压力不小！

图据小鹏汽车官网

不过王大姐在长城确实是奇才，当然可能也是赶上了时代红利和长城本身的高速发展。你看她在长城做了很多的东西，长城品类的战略确实做得好，到今天为止长城还在坚持这个大的方向。

其次就是SUV的发展战略，长城是最早做城市SUV的，在中国汽车品牌里面非常成功。哈弗H6成了神车，连续10多年的销量冠军，这是很不得了的成绩！

还有对经销商的管理，跟其他企业不一样——在长城汽车你很难看到很多中间环节，大区小区这种说法到现在虽然也有，但是和其他品牌还是不一样。长城的经销商老板可以直接给王凤英打电话，完全没有中间环节吃差价，执行力、效率都很高。

同时长城不像其他品牌搞很多投资人，投资人少网络很丰富，但是没有想到她在长城搞了那么多年，从大学毕业就开始跟老魏一起工作，到最后为啥就想离职了呢？

张国鸿：之前我就了解了一下，王总为什么干了30年、干得那么好，当上“二把手”之后还是跳槽了——王凤英离职长城，很多业内人士评价的第一核心原因是没股份，永远在打工，我给你打了30年的工，媳妇都熬成婆了；还有种说法是，老魏在拿王凤英为长城汽车销量大幅下滑“祭旗”！

段旭：我一直以为王大姐在长城有股份，没想到居然是“打工皇帝”，老魏也有问题，竟然股份都不给~

段旭：王大姐是70年的，53岁了，年薪500万。

张国鸿：500万也不高啊，你看别人都上亿了。

段旭：难怪她去造车新势力，新势力的公司动不动薪资千万级起跳。

张国鸿：据说小鹏给很多人许了愿，给很多人许了期权，当然这些人现在一分钱都还没拿到，但愿王大姐去了能够拿到。还有个小道消息，据说王大姐自己在二级市场买了长城几百万的股票，你说这叫啥事啊？！

段旭：这一点老魏真的应该批评。

张国鸿：这样干下去留不住人才啊！王总都留不住都不能干到最后，下面的这些副总裁们怎么办？为什么小鹏造车卖不动呢？听说有人给小鹏说你就是个搞互联网的，不会造车，必须要找会造车的人来。

段旭：但王总也不是个纯粹造车的，而是擅长营销啊！  

长城汽车官网关于王凤英的相关报道

张国鸿：但她好歹是在这个传统汽车企业有丰富的经验。不过，我觉得王总去了还是很麻烦。当然，王总过去肯定第一个就是许诺有多少期权，毕竟上市公司嘛，所以她走去就定了一个很大的目标。

马黎明：话说回来，王大姐的自信和底气来自于哪呢？在长城那么多年，然后才去小鹏那么短的时间就立了宏大愿景，她这样是在忽悠何小鹏还是在忽悠市场？

张国鸿：王凤英是一个非常坦诚的人。

段旭：我觉得她不是忽悠谁，这是工作需要。她可能自己都不相信，但也没办法。

马黎明：这个转变给人落差感觉特别大。你想，传统车企相对来说都是比较实在的，你什么时候见过王凤英在长城那么高调地去说一个很宏大的、感觉像放卫星的目标呢？

张国鸿：那就是要找一个不会吹牛的人去吹，然后让大家都相信嘛！

王大姐是不是最悲催的人？

段旭：如果要说王大姐是最悲催的人，我从三个角度来看这个问题。第一个我觉得是新旧车企造车思维的碰撞、团队的信任非常重要。王大姐去了小鹏，那她有没有带着自己的人马一起去还是说空降过去？！

小鹏团队对她的这种信任度到底如何？我们当然知道王大姐很优秀、很能干，但毕竟没有跟她直接工作过，团队对她到底认不认可，我觉得这是最大的挑战。

小鹏团队对王凤英的信任度到底如何？  图据小鹏汽车官网

第二，小鹏是否给她足够的时间来实现百万销量、千亿市值。现在才10多万辆，这需要十倍的增长啊！在现在的市场环境下，小鹏是不是给你这个时间让你去做？何小鹏有没有那么大的格局？如果何小鹏说王大姐我给你5年时间随便搞，我觉得还是可能搞成的。加之现在小鹏汽车本来也在下滑的阶段，王大姐如何力挽狂澜呢？

另外，小鹏本身的基础设施还是有很多的问题，产品、渠道、技术等等是不是可以支撑铁娘子王大姐的梦想呢？小鹏搞到现在也才三、四款车，要达到百万级的年销量需要多少车型来支撑呢？

第三，王大姐也50多岁了，她的职业经生涯就只在长城待过。其实一个人的成长离不开环境，之前的经历很容易写进DNA里面。她是不是会习惯性用在长城的思维方式去提升小鹏、把小鹏带到更高的高度？

这种惯性会让我担心她是不是适合小鹏这个品牌、这个企业，是不是适合现在这个新汽车时代的发展？

如果能解决这三个问题，那王大姐肯定一骑绝尘；如果解决不了那她就肯定是掉坑、一定很悲催了！

我们现在对王大姐肯定是竖大拇指的，但我就担心当她这个职业生涯掉下来以后，坊间可能会觉得王大姐也就那么回事……她啥也不缺的为什么要选择这样一个坑呢？

马黎明：人总是要挑战自我的嘛！

图据小鹏汽车官网

在长城有信任没股权

在小鹏有期权难信任？

张国鸿：王大姐其实拥有一个年轻的心态。段总刚才说了三个点，我觉得还要补两个点，看看她能否解决这两个问题可能才是其能够在小鹏待多长时间的问题。

第一，她在长城时期，魏建军魏总对她是极度信任的，她是在长城里站到前台的人，魏总有时候都退到后面去了。

段旭：所以大家甚至觉得长城不姓魏姓王是吧？!

张国鸿：对，这说明魏老板很信任她。但是，何小鹏先生也是喜欢站在聚光灯前说话的人，这个时候我觉得王大姐的发挥空间可能不一定有那么大了。除非何小鹏愿意也像魏建军那样信任王凤英，给她全部的权限，有可能发挥她的一些能力，这是第一个。

魏建军对王凤英给予了充分信任但……         图据长城汽车官网

第二，听说小鹏汽车也是“帮派林立”——据说何小鹏是一派，投资人那边过来的领导、销售这里面可能又是一派……外面人的过去以为广州人喝红酒？错！小鹏汽车喝白酒！小鹏是个年轻的企业，不应该存在这些东西的。

回答刚刚段总说的——王凤英空降过去派系林立，怎么去打破巨大的利益是一个难题。

还有一点，长城汽车前些年飞速成长，这是大势所趋，当然王总确实也有能力。现在小鹏面临的第一个问题就是新能源表面上看着很风光，实际背后可能“剪不断理还乱”。这个时候她去了是不是就有可能像段总说——哎，王总也不过那么回事，该下滑还下滑，该出事还出事！

段旭：国鸿说得对！其实一个人在事业上的成就就是“顺势而为”，个人在趋势面前的作用可能是很小的。现在小鹏的趋势确实不太好，加上王大姐是从传统车企走向造车新势力，思想和交锋能不能适应真是个问题。

就像你刚刚讲的，我也听到小道消息说，小鹏开高管会坐着两排人——一排是他们内部的20多岁就获得财富自由的这种，因为这两年造车新势力上市大家掏了股票就是钱；一排坐的是传统势力真正有技术的、搞科研的、能力很强的人，这群人因为收入很低，苦哈哈的。

两拨人一起开会，面对面两相厌。

所以在这样的文化氛围、这样的企业内部管理之下，我觉得给铁娘子可能也很难搞定。就像你刚刚说的魏建军给了王凤英很多的空间，因为老魏很强势，谁不听话王凤英就把她干掉，所以没人不敢听话呀！

另外，在整个业界，长城汽车在反腐方面那可是廉洁得一塌糊涂，这个也促使长城能够坚持到今天。但是造车新势力说实话到底怎么样，可能大家心里都没底。

市场到底能给何小鹏多长时间呢？ 图据小鹏汽车官网

马黎明：总结一下，王大姐去了小鹏能待多长时间？

段旭：就到今年底，我定了。开个玩笑！

马黎明：凡是能够现在这种形式下预测未来的都是骗子，哈哈。

段旭：我没有预测，我只是猜测。

马黎明：我们都希望王大姐在新地方越来越好。但是对于她究竟干多长时间，我觉得不是何小鹏给他多长时间，而是市场给何小鹏多少时间、投资人给何小鹏多少时间！

因为这个钱每天在烧啊，也在亏啊！确实是让大家对王大姐的选择有一点担忧，说实话，小鹏去年的今天都不是这样。

图据小鹏汽车官网

这个G9就是转折点。上市以后在短时间就是进行了一些调整，然后市场反响惨淡，导致后续很多事情发生。但话又说回来，这是很多造车新势力可能都会遇到的问题。

壳子客们最后说——

我们祝王大姐在小鹏汽车越来越好！越来越强！刚才说她年底就可能走是在开玩笑，希望她的这个转型是一次华丽的转身。

王大姐完全可以选择比较轻松的事情，而不需要去新势力掌舵担当那么大的责任！这个选择还是很值得尊重的！

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本期编辑：云堆汽车余婷婷