自今年初以来，降价潮波及了中国车市的每一个细分市场，其中紧凑型SUV细分市场也是出现了比较普遍的大幅度优惠，大部分合资品牌和自主品牌都参与其中，最高的优惠已经超过了5万元，这个时候是够买紧凑型SUV的最佳时机吗？哪些车型又值得购买呢？

紧凑型SUV是合资和自主交锋最激烈的细分市场，自主品牌在销量榜上一直名列前茅，但畅销的合资产品也不在少数。在这一波降价潮中，一些二线合资车型也算是下了血本， 北京现代途胜L给出了最高3.8万元的综合优惠政策，官方指导价为16.18-22.58万元，优惠后的价格为12.88-18.78万元；上汽大众途岳优惠1.4万元，优惠后的价格区间为14.46-20.26万元；起亚狮铂拓界优惠3.3万元，优惠后的价格为14.68-20.48万元。

从以上的信息可以看到，合资紧凑型SUV的价格已经出现了松动，但目前像CR-V以及荣放等主流合资车型还没有大动作，即便是已经降价的车型，入门价格仍然接近14万元，与自主品牌相比，合资紧凑型SUV目前并不是入手的时候，还可以再观望一阵。

相反，自主品牌的降价虽然没有合资品牌出手狠，但是由于其官方指导价本来就低，从购买成本来说，目前已经很有优势了。长安第二代CS75PLUS综合优惠2.6万元，优惠后的终端价格为9.89-12.89万元；瑞虎7PLUS综合优惠1.7万元，优惠后的价格区间为8.59-10.79万元，在此之前，哈弗H6在推出插混入门版车型时就已经官降了1.5万元。

从价格层面看，自主品牌紧凑型SUV的入门价格与合资产品相比，仍然是有至少3万元的价格优势。至于产品层面，自主品牌在很多维度甚至是有优势的，比如配置丰富程度、车机智能化等方面，如果降价能够引起你的强烈兴趣，那么就应该关注性价比，因此，此时买紧凑型SUV，自主比合资划算得多。

当然，我们还可以选择一条比较保险的路线，那就是选择自主品牌的新能源紧凑型SUV，在这一轮降价潮中，自主品牌新能源紧凑型SUV也有参与，其中比亚迪宋推出了6888元的补贴，终端入门价格大约为13.39万元，长安欧尚Z6智电iDD则推出了3.2万元的补贴政策，终端入门价格大约为12.38万元；这两款车型可以说是目前自主品牌插混紧凑型SUV的代表车型，满油满电的续航里程都达到了1200公里，尤其是长安欧尚Z6智电iDD更具有可买性。​

虽然插混车型比传统燃油车型的价格贵2万元左右，但挂绿牌省了购置税，后续的燃油车本也很低，由于都采用了插混新技术，后续价格的抗跌性相对也较强，因此，当前购买紧凑型SUV，买合资不如买自主，买燃油不如买插混。当然，以上的优惠政策有一定的区域性，具体购买时还需要货比三家。