文、图/何方  编辑/施毓麟

小鹏G9采用了全新一代的X-EEA 3.0电子电气架构，对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构，使得整车智能化水平得到了极大的提升。对于小鹏G9而言，何小鹏一句话已经为其造足声势，剩下的就得看新车的市场表现如何了。如果能够顶住压力，用硬核的产品力证明自己，那么前方将会是一片光明。

近期，我们受邀前往风光迤逦，景色怡人，湖面烟波浩渺的千岛湖畔，与这辆号称“50万内最好的SUV”近距离接触，一探其到底是名副其实，还是言过其表。

造型设计上，小鹏G9延续了小鹏汽车的“X Robot Face”家族化设计语言，有着时尚且不失科技感的外观。与特斯拉那种纯粹的极简而不追求设计感不同，小鹏G9整体线条极简纯粹，沿袭了豪华车长机盖、短前悬、长后悬、宽车肩的黄金比例和优雅姿态，营造出大气的力量感。

都说直线属于人类，曲线属于上帝，小鹏G9大面积的车身曲线线条让人印象深刻，像风吹过平静湖水留下的痕迹，顺畅而舒展，充满韵律，自然而有力量，以最克制的笔触营造出富有灵动的光影。

其实，这种曲面设计的运用应该是自从小鹏G3i换上小鹏P7“同款”的前脸后，才正式确立的，这套家族化设计，通过柔和弧面与刚硬直线的搭配，组合成和谐又不失科技感的造型。前脸的“鹏翼之光”前大灯犀利而极具辨识度，车身侧面由于采用了与小鹏P7同样的运动无框门设计，使得B柱几乎没有断差感，能让前排车窗和后排车窗更好地融合在一起，设计一体性更好。

相比外观，众多科技配置的加持，让小鹏G9车内座舱的智能化体验更加“哇塞”！同时也在豪华氛围的营造上具备了更多的可能性。环抱式的座舱、隐藏式空调出风口以及细节之处的纹理打孔，都为新车的质感增分不少。座舱内95%的面积都使用了软包覆盖，不仅大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，达到婴儿接触级的健康环保，而且车内的异味也得到了严格控制。据悉，小鹏G9的车内空气质量测试限定标准高于国标的5~20倍。

 当然，整个车舱内最吸睛的，除了方向盘后方的一块10.25英寸全液晶仪表，肯定是占领绝对C位的那两块内置高通骁龙8155芯片的14.96英寸屏幕组成的悬浮式双联大屏。这两块大屏在操作方面的人机交互设计相当出色，系统采用了小鹏汽车最新的3D UI设计，可以提升座舱交互的沉浸感。操作中，主副屏幕之间能够实现相互拖拽投射，并且设计师在副驾屏右方还设计了一排快捷按键，乘客能够随时帮助车主进行各种操作。比如在开车时，你可以让副驾人员帮你重新设置下导航，或是点播你想听的歌曲等等。同时，车内语音交互系统也升级到了“全场景语音2.0”，还首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，不仅可以语音对话，在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能，带来更极速的响应速度和更人性化的自然语音交互状态。 

整个车舱内，最让我感兴趣的无疑是小鹏汽车花重金打造的5D音乐座舱系统，小鹏汽车称其为“Xopera小鹏音乐厅”，其能营造出堪称音乐厅级别的视听体验，对于音质有着较高要求的用户来说自然是颇为心动。这套系统共计有28个声学单元，总功率达2250瓦，支持7.1.4多声道音乐系统和杜比全景声技术。在小鹏G9上，小鹏首次自研发阶段就与众多头部内容提供方深度合作，汇集行业最强资源矩阵，比如网易音乐、爱奇艺等，打造最强车载生态。最特别是，这套系统能够通过律动座椅、氛围灯、空调以及香氛系统等配置，与视听内容形成联动，为用户带来真正意义上的沉浸式娱乐体验。

在车舱空间方面，小鹏G9拥有2998毫米的轴距和1937毫米的宽度令车内空间更加宽敞舒适，无论是坐进前排还是后排，你的腿脚都能够伸缩自如。小鹏G9的后排有效腿部空间达1016毫米，膝部空间为118毫米，优于多数竞品车型。后备厢容积达660升，当后排座椅放倒后可进一步扩大至1576升，不仅够用，而且好用，可以放得下一张自动充气床！同时，由真皮包裹的前后排座椅都配有多项功能，前排座椅不仅支持加热、通风、按摩、律动等功能，女王副驾座椅还配有腿托，而后排座椅靠背还可支持27度~37度调节，让每一位乘客都可以充分得到放松。

沿着千岛湖蜿蜒曲折的道路，小鹏G9虽然是中大型纯电SUV，但开起来却很轻松。驾驶过程中，路感清晰又绝不拖泥带水，过弯时整体车身能够保持好的姿态，通过一些较小的弯道可以不带刹车，松开油门踏板就可轻松过弯。

试驾过程中，小鹏G9的底盘调校给到我很多惊喜。底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，新车搭载前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配合电磁主动减震器和高强度轻量化材料，能够有效提高整车减震舒适性及操控稳定性。因为小鹏G9是50万元级别内首个搭载智能双腔空气弹簧的国产电动SUV，可调行程为正负50毫米，而且硬度可调，并具备多项高阶智能功能。双腔空气弹簧结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节支撑刚度或阻尼，应对各种复杂的路况和驾驶场景，让用户能享受媲美百万级豪车的驾控感和舒适性。

在动力配置上，小鹏G9自然是要傲视同级。新车搭载小鹏XPOWER3.0动力系统，配备800伏高压碳化硅电驱技术，提供后置后驱和双电机四驱两种动力，后驱车型将搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机，四驱车型则会在前桥增加一台最大功率为175千瓦的交流异步电机。以我们试驾的650性能版车型为例，前后双电机爆发出的峰值扭矩达到717牛米，只需短短不到4秒，就可将这台超过2.5吨的大块头推到100公里/时以上。

比百万元级的保时捷卡宴还要简单除暴！它不但快，而且刹停表现优秀，从100公里/时到刹停的距离仅为31.5米。此外，这套全新的动力系统还提供了标准、舒适、运动、弹射、极客5种驾驶模式，其中“弹射模式”可在0.15秒内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强推背感，高配四驱车型还额外增加了脱困和拖挂房车模式，以7种别出心裁的驾驶模式适应不同的驾驶场景。

在智驾方面，除了全系车型标配的XPILOT系统得到了全面升级外，小鹏G9的高端车型还搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP。除了车头配备的2颗激光雷达之外，还配备有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、12个摄像头，全车辅助驾驶硬件达到31个，并配备了2颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片，算力达到508TOPS，感知能力更强。这也使得小鹏G9拥有全场景智能辅助驾驶硬件基础，未来可以覆盖从点到点的辅助驾驶，包括自动泊车、高速NGP、城市NGP等功能。

小鹏始终坚持纯电超充路线，以高效便捷的超充体系和充足的续航解决电动车用户的补能焦虑。所以作为一台定位“超快充全智能SUV”，小鹏 G9拥有傲视同侪的充电速度，其搭载了国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430千瓦，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200公里，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400伏平台的车型。

回过头再看何小鹏的那句“小鹏G9是50万以内最好的SUV”，虽然略有王婆卖瓜之嫌，但不得不承认小鹏G9是有这个实力与其他50万元以内的SUV一争高低的。

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