新车市场上的选择越来越多，但随着大家对于车辆更精准的认知，很多品牌推出了不少精准针对人群的产品。大5座定位的SUV是我个人非常喜欢的一个分类，因为对于绝大多数家庭来说7座并非刚需，虽然好多朋友在说：“可以不用，但是得有”，但这不算是一种浪费吗？大5座日常的舒适绝对要比那一两次的应急要实用。今天我们就来是一款大五座的SUV，一汽大众揽巡。

一汽大众 揽巡是一款定位于大五座的中大型SUV，目前在售的一共有5个配置，指导价区间为27.49-32.59万元，动力上搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。

外观方面，揽巡采用了大众品牌的家族化设计语言，但细节方面的呈现却亮点十足。分层式的格栅线条让前脸显得更具厚重感，只要看过揽巡的朋友对它一定会有记忆点。与此同时，大灯组采用了和前中网一体化的设计，延展前脸视觉效果的同时也与前脸的设计语言更加搭调，并且大众“VW”的车标也可以点亮，灯带也一直延伸到翼子板的位置，颇有“灯厂”的感觉。

来到车辆侧面，侧面线条平顺且饱满，并且黑色车顶和镀铬饰条形成了视觉反差，呈现出不错的立体感。尺寸方面，车辆的长宽高分别为4936/4949*2015*2980mm，轴距达到了2980mm。标配18英寸铝合金轮圈，中高配升级为20英寸和21英寸。

车辆尾部，采用了贯穿式尾灯设计，并且熏黑的样式与前脸呈现出遥相呼应之势。下方搭配双边共四出的排气装饰，透露出运动感的气息。

内饰方面，采用了大众最新的家族式设计语言，简洁大气且有科技感。10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸中控显示屏的双联屏组合具有不错的科技感，贯穿式空调出风口与整车的设计语言也呈现出相同的调性。三幅式的方向盘宽大且有不错的握持手感，档把则采用了电子换挡机构，整体的精致度也有提升。

动力系统方面，揽巡搭载了高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，传动系统方面匹配7挡湿式双离合变速箱以及四轮驱动系统。

简单的介绍了一下产品之后，我们也对于车辆有了进一步的驾驶体验，我们试驾的版本是380TSI的型号，起初我对于这款车型的动态体验表现并不抱有特别高的期望值，毕竟将近5米的车长，2吨5左右的自重，它会有特别好的动力反馈吗？

事实证明作为德系车的代表，大众在动态调校方面还是具有非常深厚的功力，2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱的组合反馈速率相当直接，刹车和油门踏板的脚感相当线性。轻踩一脚发动机不会立马作出激烈的响应，但是这台2.0T发动机在1500转就可以爆发最大350牛·米的扭矩，并且1500-4300转的区间都将保持强劲的输出，所以无论是账面数据还是实际体感，揽巡的表现都属上乘。

当然，好的动力组合更是离不开好的底盘质感，揽巡采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，并且380TSI的版本还有四驱加持，这让揽巡无论是在转向手感还是侧向支撑方面的表现都非常出色，过轻微减速带的时候滤震表现也比较干净，整体来说算是比较有高级感的体验。

于此同时，车机互联方面表现也是相当出色，虽然大家认为大众在这方面不占优势，但简洁的UI和明朗的指向性这是要靠大量的用户反馈才会得来的结果。界面的每一层级的引导都是直达目的界面，没有复杂的设计，这点我的体验表现也是相当出色。

还有一点就是必须要说，但实际最没必要提的地方就是它的空间。作为一款大5座车型，揽巡拥有非常大的空间表现，并且第二排的座椅靠背还有比较大的调节空间，下方的鼓包也可以忽略不计，结合宽大的座椅，二排的乘坐体验相当惬意。

后备箱的表现同样亮眼，656L的容积傲视同级，并且第二排座椅可以完全放平，可以形成一个非常通透的大空间，做床车或者外出露营再合适不过了。

一番体验过后，一汽大众揽巡给我留下了相当深刻的印象，如果你的需求定位准确，就是想要一款大5座的SUV，不妨去试试看这款产品。