上周末探店了所在城市的一家老牌奔驰经销商，这家店包括G级和迈巴赫等各种车型授权都有，意味着询到的优惠对全国范围是比较有参考性的。对于网传 奔驰C级动辄11万的优惠幅度等热门问题张局也是进行了核实。

销售小哥直言，C级、E级过10万的优惠幅度当前在哪里都是不可能的，“把奔驰当成什么了？”真实的优惠幅度只有5万元的样子。据销售小哥接受，C级的落地价格和2022年下半年享受购置税减半时的最终水平差不多，“3个月前C级优惠要比现在少一点，但大部分配置享受购置税减半政策。”

价格上更意外的是老款国产长轴距GLC，新款国产GLC展车都已经陆续到店了，清库扫尾的老款只有两三台现车，居然优惠力度只有两三万，有点爱买不买的意思了，估计是专门针对迫切需要买现车的大叔阿姨了。

但询到新能源车型时小哥的热情就高起来了。奔驰店里优惠力度真正大的是奔驰旗下电动车。主推的EQE在去年官降指导价5万元以后，现在又出现了3.5万元的优惠力度。值得注意的是，EQE的金融政策非常特殊，直接是奔驰厂家金融，提供首付3成共36期的0利率0手续费政策。这意味着参照BBA燃油车金融常见的4个点左右的年化费率，如果是按顶配EQE 350 先型特别版的53.53万元，奔驰相当于少赚4.2万元利息。这样对于贷款买家而言优惠力度就相当于7万多，低配的EQE 350 先锋版落地成本则和蔚来ET7这一主要竞品车型的75kWh版本相近了。

优惠幅度更大的车型是EQC，终端优惠13万元，并且也享受EQE这种0利率0费率厂商金融政策，以入门配置指导价的49.19万元计算，EQC贷款购买的综合落地成本已经低于理想L7。并且这还是我询的第一口价优惠，相信真买的话聊出的优惠肯定会更大，毕竟“6折EQC、五折e-tron”早就是网络上戏谑BBA的主要段子了。

新能源旗舰车型EQS SUV展车已经到店了，定价吸取了EQS先定高价、后官降20万元的教训，直接91.05-110.05万元。但人气还是不如燃油车GLS，进店消费者看热闹的多、询价的少。

所以奔驰给人的感觉还是燃油车不愁卖、优惠不大，尤其是对于40万以上级别的燃油车，而新能源车是巨额优惠，且销售推销非常积极，这和30万以下的市场普遍行情是反着的。

自湖北补贴政策火遍全国以来，实际上很多品牌在蹭热度，实际落地价格并未比去年末低，消费者需要仔细甄别。今年一季度燃油车优惠幅度普遍比2022年末时大一点，主要是补购置税减半政策退出后的差额。目前BBA燃油车的降价压力是有的，但还在绷着面子。消费者可以关注张局每月对销量的盘点，观察BBA在3、4月销量的变化，如果是环比持平或略有下滑的，优惠就会放大，如果是略有回升的，则难以出现力度更大的优惠了。另外，关注30万元+新势力品牌车型对于BBA燃油车的冲击，新势力当前也正经历下场促销的压力。

文|张局

图|作者实拍