合资车在全球汽车市场中的影响力一直都很高，而之所以能得到消费者认可的一个重要原因，便是合资车企拥有深厚的技术积累。就拿大众造车平台来举例，大众研发的模块化平台MQB打造出朗逸、高尔夫、宝来、途观L等多款经典车型。跟随着汽车行业的大规模发展，不少自主品牌车企也开启了属于自己的市场板块。而接下来我们要聊的吉利汽车，在技术层面是否可以和大众比肩呢？

想要回答这个问题，其实我们可以结合最近《那年那兔那些事儿》发布的贺岁片《向星出发》来找寻答案，因为在这个贺岁片，主角除了大家熟悉的“兔子”之外，还有吉利打造的星瑞，并且介绍了中国汽车工业的发展历程和吉利汽车的CMA架构。

在《向星出发》贺岁片中，我们能看到代表德国的汉斯猫和代表日本的脚盆鸡，在“蓝星顶尖汽车展览会”中，一起嘲笑曾经的中国汽车没有自主架构、技术积累薄弱。客观来说，中国汽车工业在起步阶段确实没有太多先进的技术，很多车企最初打造的车型，普遍是基于海外车企的成熟车型逆向开发而来。而这也激起了“兔子”们想要自主掌握技术的决心，在《向星出发》贺岁片中，就展示出吉利汽车最终自主开发了世界级模块化架构CMA，以及基于CMA架构打造的星瑞。

那么CMA架构有什么特点呢？贺岁片中给出了答案，那就是安全、健康、智能、性能与节能。这里简单介绍其中的几个点，先来看作为车辆基础的安全，在这方面CMA架构采用豪华品牌沃尔沃的测试标准，高速40%偏置碰撞速度、正面碰撞验证标准、后部碰撞验证标准都高于美标。具体到星瑞身上，还采用堪比B级车的70.2%高强度钢，能抵抗6.5吨的外力重压，相当于2两辆车直接碰撞上来的冲击力。并且在车身重要部位采用最高1600兆帕的超高强度钢板和激光熔焊技术，实现C-NCAP五星安全。整体车身，带来全方位的保护。

接着来看智能，这也是目前汽车市场中的重要发展方向，在这方面吉利汽车已经开发银河OS系统，这套系统拥有总台电台直播流独家授权，也是唯一拥有新闻采编发布资质的互联网音频平台，拥有超过350万小时的有声内容总台资源。同时系统内拥有华为生态加持，有多个生态应用可选用，还提供包括B站、酷我音乐、酷狗音乐、喜马拉雅在内的大量第三方APP。星瑞就搭载了这套系统，后续还可以通过OTA获得新内容、新功能，比传统到店升级的方式更便捷。

至于车辆的性能，星瑞就搭载了2.0TD豪华发动机，最大功率140kW、峰值扭矩300N·m，搭配可以额外输出30N·m扭矩的超增压模式，发动机的实际参数已经不输给奥迪A4L 40TFSI的2.0T，甚至扭矩还要强一些。即使在满载的情况下，也够力爬坡，不会出现动力不足的情况。

而且这台发动机注重低扭性能，1000rpm时涡轮就会介入，1400rpm时发动机可爆发最大扭矩，市区驾驶提速快、超车能力强，这也让星瑞的百公里加速时间为7.9秒。而和星瑞同价位的车型，普遍搭载1.5T发动机，15万以内的大众速腾车型甚至只有1.2T发动机可选，在性能方面自然和星瑞有差距。值得一提，星瑞是同级别里唯一搭载2.0TD发动机的车型，动力表现十分出色。

写在最后：吉利汽车在2022年总共卖出143万台车，星瑞的2022年累计销量也超过11万台，并且在过去12月份细分市场占有率高达3.21%，透过这个数据不难发现，星瑞在销量层面已经有了能超越速腾的实力。而从以上提到的CMA架构、吉利银河OS系统、2.0TD豪华发动机等方面来看，星瑞的本身产品力确实不错，怪不得被网友调侃是“A级自主家轿市场领导者”。