2023年，新能源汽车市场会更加精彩，配置会不断增加，价格会越来越便宜。 小鹏P7发布三年之后，终于迎来了改款，命名延续了之前G3改款的逻辑，叫做全新P7i，这次改款虽然外观看上去没太大变化，但是内在可以说是全都进行了改进升级。

首先就是配置，这次终于减少了SKU，命名更简单明了，方便用户选择。全系标配电吸门，电动尾门，7.1.4杜比全景声，香氛，前排座椅加热通风，方向盘加热等，很爽。

小鹏P7的轿跑造型，在当下的2023年，也完全不输其他品牌，所以这次改款，外观并没有变化，也没必要有变化。

外观从前面看，主要就是大灯组的位置，Max版本和鹏翼性能版新增了两颗激光雷达，贯穿的行车灯两侧稍微加长了一点点（不明显），其他并无变化。

这次全新P7i新增的“星际绿”配色很好看，全系总共有6个颜色，暗夜黑，超闪绿，天辰灰，新月银，星际绿，星云白。

中控屏和仪表盘尺寸没有变化，但是芯片从原来的820A升级到了8155，配合全新的Xmart OS 4.0系统，整体操作流畅性更好。

从外观和内饰角度来看，全新P7i改变并不是特别大，但除了表象，内在可以说是全都改进且升级了。

其中我觉得最重要的有两个，第一智能语音，第二辅助驾驶。

全场景语音2.0

车载语音助手，目前小鹏还是领先于其他品牌，之前我也做过一期详细的对比，无论从反应速度还是可执行能力上，都比其他品牌要好很多。

全新P7i和G9一样采用了8155芯片，都支持全场景语音2.0，最值得分享的是全车全时对话功能，也可以理解为全时免唤醒词对话。

现在所有语音助手在使用过程中，都需要先唤醒，不同品牌唤醒词也不同，比如小爱同学，小度小度，天猫精灵，Hi NOMI，理想同学等等。必须要唤醒以后才能继续说执行的命令，第一次用还行，但时间久了难免会觉得死板，太机械化。

而全新P7i所搭载的全场景语音2.0系统则打开了全新的语音交互方式，使用时需要用户先手动开启“全时对话”（由于法律合规原因，该功能需要用户手动开启并授权）。然后你就可以在屏幕上观察到，此时小P与平时的非唤醒状态不一样。免唤醒状态下的小P不再“睡觉”了。这代表他在等待用户输入，并可以接受免唤醒的指令。这时，你就可以像正常说话一样，对小P发出指令啦。

那Ta是如何区分一句话是不是对小P说从而判断要不要回复呢？当你说完一句话，Ta会开始分析，如果你有喊Ta的名字“小P”，那么Ta区分起来会相对更容易些；如果你没有喊“小P”，那么Ta首先会根据这句话是不是在被设定允许回复的功能范围内，过滤掉“不需要小P管的内容”，从而筛选出“需要小P管的内容”。其次过滤掉那些“字面理解起来既像是对车说，也像是对人说的话”，留下“字面看起来是对小P说的，且说法比较标准的命令式的话”，还会将“声音听起来非常不清楚，不像是跟小P说的话”过滤掉，留下“声音清晰，听起来像是对小P说的话”。如果符合上述所有判断条件都符合，小P就会成功免唤醒启动啦。这个过程听起来很长，但其实只需要几百毫秒。

小鹏全新P7i车机系统采用8155芯片以后，有了更强的算力，可以实时分析语音指令，如果系统检测到唤醒指令前后还有其他内容，或者所说的内容和唤醒指令不相关的话，语音助手就不会被激活，可以大大减少误触发的概率。另外，有了更强的算力，语音助手除了响应速度更快，还支持多音区和多人对话。系统能同时获取全车四个位置的麦克风，并且进行实时计算，当检测到相应的指令，瞬间就可以定位和回应。

其次，全场景语音2.0还支持多音区连续对话。比如主驾驶唤醒后说“打开座椅按摩”，副驾驶可以直接说：“我也要”，这就可以把副驾驶的座椅按摩也打开了，更符合直觉，也更人性化，不再那么机械。目前其他品牌的语音助手还无法做到这种连贯的操作，只能是谁唤醒，谁说指令，其他位置需要重新唤醒才可以。

相比较来说，小鹏的全场景语音2.0，无论从响应速度，响应方式还是语音能力上，都强于市面上的其他品牌。

新一代智能辅助驾驶系统XNGP

辅助驾驶，小鹏在行业中还是有领先地位的，之前P7的高速NGP功能的发布，同时就增加了不小的销量。全新P7i在辅助驾驶硬件上，也进行了全面升级，Pro 版搭载 1颗 NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力254 TOPS。前向摄像头从原来的三目170W像素，升级到了双目800W像素，前方视野看得更远，更清晰。Max 版和鹏翼性能版搭载 2颗 NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力提升至508 TOPS，并增加两颗前向的激光雷达，环境感知更精准。

在辅助驾驶能力上，Pro版支持高速NGP和停车场记忆泊车功能，有了Orin-X 芯片254 TOPS的算力，配合前向双目800W像素的摄像头，在高速NGP 执行能力上会更好，未来升级潜力也更大。

Max版和鹏翼性能版，多了两颗前向的激光雷达，全车总共有31个感知传感器，能够支持最新的XNGP。

全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，能够实现全场景智能辅助出行，包括城市NGP、高速NGP、LCC道路居中辅助增强版以及VPA-L停车场记忆泊车增强版等多项智能辅助行车功能。同时通过新的XNet视觉感知架构，今后不再重度依赖高精度地图，这是高阶驾驶迈向下一步的关键。所以也非常期待小鹏接下来的实际表现。

XNGP中最关键的就是城市NGP功能，小鹏全新P7i所配备的城市NGP智能导航辅助驾驶可以满足高频的日常城市出行需求，完成巡航跟车、超车变道等动态驾驶任务，并能实现红绿灯识别起停、无保护左转、连续变道、静止车辆避让等典型城市路况交通行为。在能够实时呈现驾驶感知信息的SR仪表环境模拟显示的帮助下，用户能够更快速地适应城市NGP功能。

并且还要重点再提一下，小鹏现在无论是高速NGP还是城市NGP，都不需要单独付费购买，只要车型支持就可以使用（其他品牌完整版的辅助驾驶软件需要付费，价格3W-6W不等，使用成本较高）。以此来看，小鹏汽车在辅助驾驶上还是非常具有竞争力的。并且未来也会通过系统OTA不断提高车辆辅助驾驶软件的能力，开放更多功能。

结尾

在如今新能源汽车百花齐放的时代，竞争越来越激烈。小鹏作为国内最早推出高阶辅助驾驶的品牌，并且投入大量的研发，实力还是很强的。小鹏全新P7i凭借高通骁龙8155算力平台、英伟达Orin-X芯片以及激光雷达的加持，硬件水平大幅度提升。软件上，也搭载了全新一代智能辅助驾驶系统XNGP以及行业首创的全场景语音2.0，为用户带来了更加智能，安全与人性化的出行体验，整体表现属于智能汽车市场第一梯队。后续通过不断OTA升级，一定会给大家带来更多惊喜，具体如何，我们期待小鹏接下来的表现，请持续关注。