春风XO狒狒赛车手最近是真的非常火，其根本原因当然是咖啡复古风格的漂亮外观。那除了外观，XO狒狒赛车手作为一款迷你车型，骑起来到底怎么样？这台对新手以及小个子骑士到底友不友好，这篇文章或许能给你想要的答案。

小编身高173cm，体重60公斤，骑上XO狒狒赛车手如图所示，760的座高基本不是问题，而且还有低座版（740）可选。XO狒狒赛车手的车型尺寸确实不大，但是也不至于特别显小，对于小姐姐来说，基本都没有问题。而大老爷们的话，我这个身高体重以下的也都不需要担心，会像骑狗一样。

正常的骑行姿势上半身会微微前倾，毕竟分离式车把位置不算高。腿部的空间并没有让小编觉得局促，而且油箱两侧的夹持感非常不错。如果想要以低趴的姿态去骑，车身尺寸偏短我个人没有办法趴下去。反而小编更喜欢站着骑，这个小家伙对于笔者来说可以轻松拿捏。

Mini车型的另一大好处就是车轻，XO狒狒赛车手110kg的重量，还没有小编重。倒车扶车非常轻松，我相信即便是娇小的妹子，也能够比较轻松的扶起来，这一点对于小个子骑士来说也非常有吸引力，毕竟谁也不想一个人骑车出去玩，关键时候还要担心一个人扶不起来。

Mini车型对于小编这个身材来说，骑起来确实更像是一台玩具车，因为足够的小，所以骑车的时候倍儿有信心，就是那种油然而生的轻松拿捏感。这种感觉是传统跨骑车型无法给予的，同时也印证了XO狒狒赛车手的玩乐属性。

为什么一直强调XO狒狒赛车手的颜值高，这个角度非常清晰的反映出，路人在看到XO狒狒赛车手时的反应。很显然，这位路人帅哥对这款车非常感兴趣，大老爷们都无法拒绝，更何况小姐姐呢。

车轻、车小、好看只是一方面，对于更多的小伙伴来说，XO狒狒赛车手好不好骑更加重要。说实话小编没有骑过之前的ST狒狒，而日常生活当中，以及工作当中，能够接触到Mini车型的机会并不多。XO狒狒赛车手，并没有我想象当中的“羸弱”，反而还有点“窜”，这确实是我没有想到的。

虽然是ST狒狒同款的发动机，但是XO狒狒赛车手的扭矩大了将近1牛米，同时峰值功率的爆发转速提前了250转。很显然XO狒狒赛车手，想要更好的低转表现。实际上，起步阶段并不会觉得爆发力强，小编觉得这台发动机超过3000转才开始发力，而且在4000转左右会有一个比较突兀的爆发点，会有点“窜动”。

而且4000转左右的这个“爆点”并不是很好控制，想要在这个转速区间细腻的掌控油门还比较难。特别是在掉头和弯道当中，对于新手来说可能有些不友好，不过对老司机而言这个“窜动”的爆点，会激起人的驾驶欲望。另外，XO狒狒赛车手这根单出的尾排气，声浪还有点浑厚，在激烈驾驶的时候不至于毫无激情。

车小尺寸轻，春风XO狒狒赛车手骑着非常灵活，这一点毋庸置疑。原厂配备的是前后12寸的诚远轮胎，应付日常使用问题不大。倒立式的前减震和中置后减震，显然是为了运动的特性调的比较硬，过减速带会比较颠簸。不过好处就是，支撑性很不错，可以很从容的走烂路，载人的情况下也不用担心，减震被过度压缩和导致回弹慢。

小半径的掉头轻轻松松，Mini车型的灵活性，展现无疑。而且这种特性会在拥挤的城市道路上被无限放大，夸张点说，即便是不能骑的地方，力气大的甚至能扛着车走。作为日常通勤代步工具来说，春风XO狒狒赛车手，不仅拥有较高的回头率，而且很适合市区代步。

小编觉得，XO狒狒赛车手的刹车表现平平，激烈驾驶的时候可能会觉得有点偏软。但是对于新手来说，这种偏软的特性反而可能会让他们觉得比较好控制。另外，车把后视镜虽然好看，但是骑行当中调整角度并不是很方便。

虽然Mini车型看似是为小个子骑士开创的一个车型类别，实际上Mini车型不只能够俘获小个子和小姐姐，对于猛男也很有吸引力。125级别的XO狒狒赛车手，不只是适合小白练手、更适合日常通勤，毕竟这么好看的外观，不骑出去收割一波回头率，岂不是浪费。