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春风XO狒狒赛车手最近是真的非常火,其根本原因当然是咖啡复古风格的漂亮外观。那除了外观,XO狒狒赛车手作为一款迷你车型,骑起来到底怎么样?这台对新手以及小个子骑士到底友不友好,这篇文章或许能给你想要的答案。
小编身高173cm,体重60公斤,骑上XO狒狒赛车手如图所示,760的座高基本不是问题,而且还有低座版(740)可选。XO狒狒赛车手的车型尺寸确实不大,但是也不至于特别显小,对于小姐姐来说,基本都没有问题。而大老爷们的话,我这个身高体重以下的也都不需要担心,会像骑狗一样。
正常的骑行姿势上半身会微微前倾,毕竟分离式车把位置不算高。腿部的空间并没有让小编觉得局促,而且油箱两侧的夹持感非常不错。如果想要以低趴的姿态去骑,车身尺寸偏短我个人没有办法趴下去。反而小编更喜欢站着骑,这个小家伙对于笔者来说可以轻松拿捏。
Mini车型的另一大好处就是车轻,XO狒狒赛车手110kg的重量,还没有小编重。倒车扶车非常轻松,我相信即便是娇小的妹子,也能够比较轻松的扶起来,这一点对于小个子骑士来说也非常有吸引力,毕竟谁也不想一个人骑车出去玩,关键时候还要担心一个人扶不起来。
Mini车型对于小编这个身材来说,骑起来确实更像是一台玩具车,因为足够的小,所以骑车的时候倍儿有信心,就是那种油然而生的轻松拿捏感。这种感觉是传统跨骑车型无法给予的,同时也印证了XO狒狒赛车手的玩乐属性。
为什么一直强调XO狒狒赛车手的颜值高,这个角度非常清晰的反映出,路人在看到XO狒狒赛车手时的反应。很显然,这位路人帅哥对这款车非常感兴趣,大老爷们都无法拒绝,更何况小姐姐呢。
车轻、车小、好看只是一方面,对于更多的小伙伴来说,XO狒狒赛车手好不好骑更加重要。说实话小编没有骑过之前的ST狒狒,而日常生活当中,以及工作当中,能够接触到Mini车型的机会并不多。XO狒狒赛车手,并没有我想象当中的“羸弱”,反而还有点“窜”,这确实是我没有想到的。
虽然是ST狒狒同款的发动机,但是XO狒狒赛车手的扭矩大了将近1牛米,同时峰值功率的爆发转速提前了250转。很显然XO狒狒赛车手,想要更好的低转表现。实际上,起步阶段并不会觉得爆发力强,小编觉得这台发动机超过3000转才开始发力,而且在4000转左右会有一个比较突兀的爆发点,会有点“窜动”。
而且4000转左右的这个“爆点”并不是很好控制,想要在这个转速区间细腻的掌控油门还比较难。特别是在掉头和弯道当中,对于新手来说可能有些不友好,不过对老司机而言这个“窜动”的爆点,会激起人的驾驶欲望。另外,XO狒狒赛车手这根单出的尾排气,声浪还有点浑厚,在激烈驾驶的时候不至于毫无激情。
车小尺寸轻,春风XO狒狒赛车手骑着非常灵活,这一点毋庸置疑。原厂配备的是前后12寸的诚远轮胎,应付日常使用问题不大。倒立式的前减震和中置后减震,显然是为了运动的特性调的比较硬,过减速带会比较颠簸。不过好处就是,支撑性很不错,可以很从容的走烂路,载人的情况下也不用担心,减震被过度压缩和导致回弹慢。
小半径的掉头轻轻松松,Mini车型的灵活性,展现无疑。而且这种特性会在拥挤的城市道路上被无限放大,夸张点说,即便是不能骑的地方,力气大的甚至能扛着车走。作为日常通勤代步工具来说,春风XO狒狒赛车手,不仅拥有较高的回头率,而且很适合市区代步。
小编觉得,XO狒狒赛车手的刹车表现平平,激烈驾驶的时候可能会觉得有点偏软。但是对于新手来说,这种偏软的特性反而可能会让他们觉得比较好控制。另外,车把后视镜虽然好看,但是骑行当中调整角度并不是很方便。
虽然Mini车型看似是为小个子骑士开创的一个车型类别,实际上Mini车型不只能够俘获小个子和小姐姐,对于猛男也很有吸引力。125级别的XO狒狒赛车手,不只是适合小白练手、更适合日常通勤,毕竟这么好看的外观,不骑出去收割一波回头率,岂不是浪费。