随着全国燃油车限行令的陆续发布，越来越多的城市开始对燃油车限购限行，很多人的购车方向也开始转向新能源车型，虽然大多数人被纯电车型的低用车成本、能上绿牌不限购的优点吸引，但却被续航里程劝退。而作为油车和新能源车的过渡车型，混动车型结合了油车与新能源车型的优点，凭借着长续航、省能的优势获得了广大用户的认可。

如果你也想买一款混动车型，那么这款新上市的东风本田全新CR-V e:PHEV插电式混动版车型或许可以考虑一下。

这款车型外观设计偏硬朗，进气格栅的尺寸宽大，整体的结构感很强，进气口还装饰了黑色的饰条来提升质感。格栅两侧采用了夸张的线条设计，增加了立体感，前大灯组的倾斜设计也多了几分轻巧感。从车头的细节来看，这款车个性化元素诸多，具有很强的设计感。同时，本田车标LOGO处，代表新能源的蓝色打底设计也得以保留。整车设计运动感十足，非常符合当下年轻人的审美。

不过，本田CR-V e:PHEV并不是空有“颜值”，其搭载的本田第四代 i-MMD 双电机混合动力系统作用可不小，该系统在强化“高能低耗”特性的同时，还将依托“更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质”四大优势，为用户带来更接近“纯电”的驾享体验。让消费者既拥有纯电车型的智能化、科技感，又免除了续航里程焦虑。

并且本田CR-V e:PHEV还通过搭载 e:PHEV 强电智混技术，让动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，发动机最大输出功率为110KW，最高车速可达193km/h；同时通过可插电&电池扩容，使EV续航提升12%，整体续航提升至916公里，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L。这样的“高能低耗”让行驶里程更长、适用速域更广，也降低了用户的出行成本。可以说，本田CR-V e:PHEV插电式混动版满足了大众对新能源车型的需求。

此外，据乘联会数据显示，2022年国内新能源乘用车零售销量达到567.43万辆，同比增长90%；其中插电式混合动力汽车（包括增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅跑赢纯电产品。可以预见，未来的插混、混动与增程动力车型将不再是燃油车与电动车之间的过渡车型，而是成为新的风口，与电动车与燃油车一并存在。

混动汽车市场正处于高速增长之中，本田汽车正是抓住了这一市场动向，提前占领市场高地，本田CR-V e:PHEV混动版的正式推出，体现了东风本田对市场的把握以及前瞻的战略眼光。