标致5008

独特的法式浪漫

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说到法系品牌，在某一时间段也算是辉煌过。但如今的表现则令人担心，尤其是在当下法系车型的销量成绩普遍比较惨淡，没有多少消费者青睐。而就在这样的情况下，法系车型还值得消费者入手吗？是很多人头上的一个问号。就拿今天这台中期改款的 标致5008来说，作为一台中型SUV，官方指导价17.87万元起，顶配版本的官方指导价为23.37万元，虽然在各终端平台并没有优惠，但这样的价格在同级之中也的确存在一定的诱惑。

可以说5008是一辆很有意思的车，它的前身是一辆专为海外市场开发的MPV，并没有打算进入到中国市场的打算。随着国内的SUV市场日益火热，东风标致决定引入一款能够与竞争对手抗衡的SUV，于是他们选取在海外饱受好评的一款尺寸足够的车型作为基础，并加以SUV化改良，于是便有了今天这款标致5008。

浪漫主义设计 

随着汽车消费群体的年轻化，拥有出众设计的法系品牌在经历漫长的寒冬之后也开始逐渐回暖，作为东风标致的年度改款车型，新款标致5008在设计上没有太大变化，但换装了最新的标致LOGO，并对配置、动力进行了调整，价格方面也有所降低。

标致最新的魅影黑品牌LOGO

如今，手握20万左右预算可以买到新5008的一个中配车型。有5座版、有7座版，都可以选。7座版的话多两个位置，价格稍微比5座版贵那么一点点，但配置方面的话没有什么太大的差别。

与竞争对手相比，新5008虽然是小改款车型，但毕竟标致品牌最近两年热度不算很高，尤其像新5008这样较为高端的车型认可度还有待提升，再加上法系车的外观本就惊喜颇多，所以还是很值得为各位介绍的。

源自新法式的狮魂美学，保持设计感的同时也不失运动氛国。前脸星动点阵式格栅营造出流光四溢的视觉效果，搭配两侧“垂直”灯组非常犀利。在这个“看脸的时代”显得尤为重要。

与很多汽车品牌相同，新5008也没有抛弃家族式风格的设计。并且还带来了标致最新的魅影黑品牌LOGO，加上向两侧延展的矩阵式格栅以及獠牙式的LED日间行车灯，使得前脸很有视觉冲击力。

作为一款中型SUV，新5008的尺寸表现也达到了主流水准，长/宽/高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。并且车身侧面的线条简洁，车窗和侧裙使用了银色饰条进行了点缀。悬浮式黑钻车顶和19寸钻石切割双色轮辋也非常时尚。

新5008的尾部设计亮点不多不少，使用了横向线条进行勾勒，且熏黑的尾灯还用黑色的饰板进行相连，一体感很强。

尤其是三条熏黑灯带呈渐变效果且未点亮时呈半透明状具有辨识度。

如果外观的设计符合部分消费者对时尚与精致的要求，那么内饰则是满足你其他方面的需求。设计依旧前卫，层次感很强，没有过时。可以看得出来它融合了战斗机和赛车元素。

新5008的车内应用了大面积alcantara材料，灵感来自手表链带设计的座椅蒙皮提升了档次感，毕竟在设计这件事上，法国人还没输过。

全液晶仪表的读取方式与我们传统车型有些差异，在搭配了小尺寸方向盘的情况下，驾驶者通过方向盘上方区域读取仪表。

新5008的亮点功能也不少，最起码在这款顶配版本是达到了一流水准，支持CarLife和Hicar互联的车机系统操作流畅，而且车机本身可以OTA升级，中控屏幕显示效果细腻，UI设计美观。

中央出风口下方的一排实体按键能够支持常用功能，算是设计与功能兼顾。美中不足的地方则是依旧使用这老款车型上的12.3英寸彩色全液晶仪表。

另外，不少人对新5008中控区的一排金属质感物理按键很喜欢，尽管上手需要一定的时间，以便提升盲操时的准确性，但并不妨碍它成为新5008的一个亮点，尤其是和进口Alcantara内饰构成一个画面里，无论是视觉质感还是触觉质感，提升了不止一个档次。

座椅方面，除了主副驾多向电动调节外也有意外惊喜。主驾驶不仅有着座椅记忆，还有主副驾驶加热以及按摩功能。按摩不仅可以提供三档力度，还支持腰部、肩部等五种不同的按摩方式，能够缓解身体上的痛苦才是这些舒适性配置最大的价值，这也是新5008的加分项。

最后，新5008沿用了老款车型颇受赞誉的小幅赛车式多功能方向盘，不光使用了高档打孔真皮带GT镀铬装饰，并且保留了换挡拨片，偶尔也能够释放一下激情和活力。只不过这种样子的方向盘在实操过程中难免有些不习惯，的确需要一定时间适应。

值得一提的是，座椅布局上5008真爱版仅有2+3式的5座布局，摯爱版则提供了5座和7座的布局，且5座和7座版之间的差价在5000元。今天试驾的版本便是7座的顶配版本。

除了外观内饰以及配置可以决定能否打动消费者外，动力也是很重要的一个环节。新5008搭载了1.8T轮增压发动机，最大输出功率为211马力，峰值扭矩300扭米，匹配了一台8速手自一体变速箱，开起来也是很具亮点。

首先新5008的整备质量只有1.6吨左右，因此1.8T的动力配置不仅够用，还有留出了不少余量，毕竟还要考虑到满载后的表现。新5008的动力输出展现的是温柔的一面，比如初段油门并不太灵敏，整体加速过程转速攀升很线性。你真要让一款七座SUV去飚车也不现实，新5008带给驾驶者的更多是一种踏实的感觉，这种感觉对于家庭用车尤为重要。

另外，新5008除入门车型以外，其它车型支持运动、标准、越野和雪地等驾驶模式。在悬架上，新5008依然使用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架系统。

最后，底盘回馈的行驶质感可圈可点，毕竟法系车的底盘调教一直有自己的理念，后扭力梁式非独立悬架一直也是法系车的首选，新5008也不例外，底盘调教的比较运动的，尤其是在山路驾驶中这种感觉会更加的明显，悬架对于车身侧倾的抑制非常好，可以给驾驶员比较大的信心。只是在过一些较大的减速带时，后悬架会产生一些多余的跳动，不是特别干脆，当然这需要仔细去感受。

新5008的悬挂调校整体风格偏软，这也是为了更多保证乘坐舒适性，这符合家用SUV的定位。而变速箱在日常行驶中有着出色的平顺性，急加速时变速箱响应稍有延迟，但这很正常。

写在最后:

随着家庭自驾出行与多孩政策放开等因素促使下，越来越多的品牌推出7座车型，而一般来说，大家都更乐意选购7座SUV，是因为平时开着代步不会过于商务，偶尔应急时也不担心空间不够。

而新5008的外观造型可以说是非常成功，1.8T的动力架构也较为成熟，七座的空间也设计合理。从价格来看，新5008的官方指导价区间为17.87-23.37万元，各方面基本是满足了不同消费者的用车需求。

综上所述，年轻人手握20万预算想要买到配置高、动力充沛且空间够用的合资中型SUV，新5008或许是一个不错的选择。