最汽车评测也有几年的时间了，这几年我们评测过无数“油改电”车型，毕竟现在燃油车逐渐式微，早日转向电车是大势所趋，但是我们的确很少见到像领跑C11这样“电改油”的车型。

准确来讲并不能叫做“电改油”，毕竟只是从纯电变成插电混动车型，车机依旧在发力，只不过在原有基础上添加了一个发动机，成了增程式车型。很多人私信我们频道，说自己想要购买领跑C11，但不知道是挑纯电车型，还是挑插电混动车型，希望我们频道答疑解惑。

在回答粉丝朋友这个问题之前，我想先跟大家讨论领跑C11为什么要进行“电改油”的操作，毕竟主流观点认为，燃油车会快就会遭到淘汰，而纯电汽车在取缔燃油车之后，很快也会取缔插电混动车型的地位，“电改油”不是49年投国军的操作吗？

其实这种观点是大错特错，目前来看，燃油车依旧很有市场，短时间内根本不可能被取缔，而插电混动车型和纯电汽车也会有一轮正面的PK，但谁胜谁负尤未可知。插电混动车型有着极其广泛的发展前景，“电改油”是一个极具创意的操作。

领跑C11之所以“电改油”，大概率是看到理想汽车在插电混动领域混的风生水起，同样是自主品牌，绝对不能让别人把好处都占了，所以决定推出领跑C11增程车型，寄希望于这款车能够分到理想和长安深蓝的蛋糕。

那领跑C11增程版车型和纯电车型究竟谁更好呢？今天我们频道就会根据实测信息，为大家答疑解惑。

首先价格方面，领跑C11增程版车型的官方指导价为14.98-18.58万元，而纯电车型的官方指导价为15.58-21.98万元，只论价格，领跑C11增程版车型完胜。

其次动力系统方面，领跑C11增程版车型搭载1.2T三缸机，发动机的最大功率为96千瓦，而搭载的单电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米，零百成绩为7.9秒；纯电车型搭载同款电机，动力参数一模一样，不过好处在于可以选择后驱或者四驱版本，双电机四驱版车型零百成绩为4.5秒。

再者续航能力方面，领跑C11增程版车型纯电续航里程为285千米，最大续航为1024千米；纯电车型最大续航里程为580千米，也能满足绝大部分驾驶员的出行需求。从续航里程来看，领跑C11增程版车型毕竟多了一个发动机可以吃油，所以略占上风。

最后来看车辆的大小，两款车同根同源，唯一的区别在于领跑C11增程版车型多了发动机系统，所以车辆的长度有所提升，但是这种幅度的提升我们肉眼是很难观测到的，所以尺寸方面，领跑C11增程版车型和纯电车型打成平手。

从以上四点我们可以得出结论：领跑C11增程版车型相较于纯电车型有着更多的优势，尤其是价格和续航方面的优势让人比较心动。如果将领跑C11当成平时上下班的代步工具，公司离家不远的话，285千米的纯电续航足够大家使用，并不用额外的油费；如果节假日出行，1024千米的最大续航也比纯电车型要靠谱。

领跑C11增程版车型的问题在于动力系统不如纯电版本，1.2T三缸机实在没有诚意，如果能换成1.5T车辆的竞争力将进一步增强。领跑C11双电机四驱版车型有着更加出色的动力参数，而且4.5秒的零百成绩比同级别大多数车型还要高出不少。

至于如何选择，我们频道不会给大家模棱两可的答案，而是为大家带来两个不同的方案。

方案一：如果停车场中有充电桩，而且每天的通勤时间小于1小时，推荐大家购买领跑C11增程版车型，这是最经济实用的选择。

方案二：如果购车并不为了单纯的上下班代步，而是对动力有着更高的要求，喜欢开“快车”，上“高速”的车主可以选择领跑C11纯电车型，虽然价格偏高，但是用几万块的差价买双电机四驱，并不是亏本的买卖。

总结来说，领跑C11无论是增程版车型还是纯电车型都有着不俗的竞争力，车辆的总体价格就说明这款车主打的就是“性价比”，希望通过价格战后来居上，在于“蔚小理”等造车新势力的竞争中占得先机。我个人十分看好领跑C11各款车型的销售前景。