对于大多数合资品牌来说，2022年堪称是拐点的一年。过去占据中国汽车销量半壁江山的合资品牌在2022年纷纷出现了销量明显下滑，中国品牌的崛起让合资品牌的日子越来越不好过。在B级车市场也是如此，凯美瑞、雅阁、帕萨特、蒙迪欧等车型受到来自全新红旗H5的竞争，全新红旗H5更大的车身尺寸带来了更加宽裕的内部空间，更强的动力和更多样化的动力系统选择让驾驶感受有了相应的提升，更加丰富的配置也带来更加全面的功能和更好的用车体验，更加严苛的安全标注为驾乘者保驾护航，再加上红旗品牌与生俱来的独特性，可以说全新红旗H5的到来为B级车市场注入了新的活力。

相比合资品牌的设计风格，红旗品牌更懂国人的审美需求。从进气格栅一直贯穿至发动机舱盖的红色贯通式旗标来自红旗的家族化设计，旗标的延伸还从车内贯穿到尾部，在让整车设计拥有更加统一的设计风格的同时，也让全新红旗H5的左右侧形成对称的和谐布局。与红旗品牌一同诞生的直瀑式格栅设计由12条镀铬饰条组成，“V”型装饰成为饰条之间的点缀，粗壮的飞翼式镀铬装饰将格栅和飞翼大灯融为一体，远近光灯组则分居前脸两侧，通过熏黑处理在提升质感的同时也让前脸更具高级感。

全新红旗H5的长宽高为4988毫米、1875毫米、1470毫米，轴距达到了2920毫米。这样的尺寸完全超越了凯美瑞、雅阁、帕萨特、蒙迪欧等一众合资B级车型。更大的车身尺寸注定了更加宽敞的乘坐空间，无论对于家用还是商用来说，全新红旗H5都能够更加符合中国消费者对于大尺寸的热爱。

4988毫米的车身长度和2920毫米的轴距让全新红旗H5看起来非常舒展，这一点上像极了它的老大哥红旗H9。平直的腰线搭配溜背的车顶线条在让它看起来更加动感，同时还采用了短尾设计，尾部微微上翘的鸭翼造型除了让它看起来更加年轻、运动之外，也进一步优化了整车的空气动力学属性。尾灯的轮廓设计从纵向和横向两个方面进行了视觉延展，在提升质感的同时也让车尾更具辨识度。双边共双出的排气布局在镀铬饰条的装饰下与尾灯轮廓相呼应，进一步延展了车尾的视觉宽度，增加了稳重感。

拉开车门，呈现在眼前的是典型的中式豪华。经典的环抱式设计搭配与外观相呼应的中轴布局，其中穿插着一些时尚科技元素。12.3英寸液晶仪表盘搭配12.6英寸纵置中控屏成为内饰中最引人瞩目的焦点，如此的屏幕尺寸也在一众B级车中处于领先位置。科技座舱所带来的更加丰富的功能也是全新红旗H5的一大卖点，智能驾驶辅助系统、车机互联、整车OTA、远程控车再加上定制地图、语音控制以及丰富的APP生态等功能，完全能够满足当下年轻消费者对于智能的需求。

作为一款宜商宜家的B级轿车，全新红旗H5宽敞的后排空间同样让合资车型相形见绌。得益于越级的轴距，后排乘客能够获得超越B级轿车的腿部空间。无论是家庭出行还是商务接待，宽敞的乘坐空间能够带来更好的乘坐感受，再加上不错的NVH表现和音响效果，令全新红旗H5在为驾乘者营造出静谧私享空间的同时也提供了不错的听觉享受。

全新红旗H5搭载有1.5T、2.0T、1.5T HEV三种动力配置，1.5T拥有领先同级的热效率，2.0T能够提供不错的动力表现，1.5T HEV则能在油耗和动力之间获得平衡点。我们此次试驾的是全新红旗H5的顶配车型，所搭载的2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率和和340牛•米的峰值扭矩。

平顺的动力输出从踩下油门踏板的那一刻开始就给人留下了深刻的印象，这与红旗稳重的品牌属性相符合。在8挡手自一体变速箱的梳理下，全新红旗H5的动力输出有着类似豪华品牌车型上的那种有条不紊。随着油门的深入以及车速的提升，不错的动力储备逐渐显露出来，特别是切换至运动模式，车辆会保持激昂的状态，当然这并不是适合全新红旗H5的常态，日常行驶更适合使用舒适模式或经济模式，经济模式下的全新红旗H5能够提供最为出色的燃油经济性，油耗可以控制在百公里6.4升（WLTC工况），对于2.0T车型来说表现相当出色。

当后排乘坐了商务伙伴或家庭成员的情况下，舒适模式则是最为正确的选择，无论动力输出还是挡位切换，都以提供最舒适的驾乘体验为首要考量。当然也可以根据自身喜好选择自定义的驾驶模式，从而满足个性化的驾驶需求。全新红旗H5的底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这样的底盘结构也能够在舒适性和操控性之间取得平衡。

对于全新红旗H5来说，驾乘体验是建立在安全基础之上的。全面的智能驾驶辅助系统在为它提供出色的主动安全属性的同时，也让日常驾驶变得更加轻松，而在被动安全方面，红旗品牌首创的正碰三路径吸能与相容性保护结构，加上关键结构2Gpa热成型钢板差厚技术，可以实现结构安全与轻量化效果双提升。

颇具中国元素的外观造型、兼顾豪华和智能的内饰设计、越级的车身尺寸、宽敞的乘坐空间、丰富的动力系统，再叠加亲民的定价以及红旗品牌的特殊属性，让全新红旗H5成为B级轿车中兼顾家用与商用的最优选择之一。