此前马自达内部员工价曝光之后，惹得一众马粉羡慕，毕竟次顶配的阿特兹直接从21.88万元干到了14万元，这降价力度可谓是直逼雪铁龙C6，不过作为普通群众的我们也不用太过于羡慕，因为马自达旗下的其它车型对外的优惠力度也不小。

以马自达CX-5为例，本月1日，它便迎来了官宣降价，全系车型直降2.6万元，成功杀入15万级紧凑型SUV阵营，削弱了同级别竞品的竞争力。

实话说，以 马自达CX-5的数据来看，相较于同级别车型而言，它确实没有太大的亮点，比动力，以日产奇峻为例，它1.5T车型完全能够“暴打”CX-5 2.5L发动机，并且空间也不如奇峻大，但是要比价格和稳定性，奇峻一定比不过CX-5。

马自达CX-5 只留给“偏执”的人

不错，自然吸气发动机确实有加速不行的缺点，但它的平顺性却是涡轮增压发动机比不了的，特别是经过马自达创驰蓝天技术调教过的马自达CX-5，它集车身、底盘、发动机、变速箱四大核心于一体，通过全面审视，对其进行综合调教，“稳”是对马自达CX-5的最好诠释。

我一开马自达CX-5 5年的朋友，他给我分享的最直观的感受就是，驾驶马自达CX-5，不像是在操控一辆SUV，而是一辆轿车。当然，这点在我试驾2022款马自达CX-5时，也深有感触，特别是在过弯的时候，它所搭载的加速度矢量系统升级版，会根据我操纵方向盘的动作，对发动机的扭矩进行轻微调控，优化前轮负载，以便于我们舒适平稳的过弯。

总而言之，马自达CX-5它有自己独特的个性，在动力方面，它不争不抢，有点与世无争的感觉，但毋庸置疑的是，它的驾驶感是许多车型所比不了的，迄今为止，马自达CX-5一直没有采用涡轮增压发动机，就是不想破坏它最纯粹的驾驶氛围，这是马自达的偏执，同时，也只有懂其“偏执”的人，才会购买马自达CX-5，但往往这类消费群体是稀缺的，所以马自达CX-5要想“破冰”，难是真难！

市场的偏爱 导致马自达CX-5被埋没

从国人的消费观念来看，车内空间大、动力强、配置高、价格合适、品牌大，能同时满足这几点的，就是好车，当然，从市场的反响来看，也确实如此，比方说长安CS75PLUS和哈弗H6的爆卖，后来随着新能源汽车的盛行，比亚迪宋也加入了阵营之中。

可以说，这是马自达CX-5卖不好的主要原因，因为与市场需求产生了偏差，但毋庸置疑的是，马自达CX-5这台车并不差，只是懂它的人太少了。

它虽然有着超于常车的驾驶质感，提速平顺不顿挫，但这些东西只有驾驶者本身才能感受得到，但现在大多数消费者购车都是以家庭为单位，而不是以个人，“偏执”的人少了，自然而然的，销量就低了。

那么如果你是一个非常追求驾驶质感的人，但由于经济条件有限，只能考虑15万左右的车型，那马自达CX-5这台车你一定要去试一试。

结语：

马自达CX-5的没落，是市场需求统一化造成的，所以它只能被迫成为小众车型，守在自己的世界里闪闪发光，最后我想说一句：“汽车市场上最令人惋惜的是，好车被埋没，坏车人人推”！