车主故事:人,车,爱恨情仇?

  “人在困境中往往会怀念自己的当初,逆境中成长需要坚强的意志,涅槃重生生的是全新的自己,并非是本初!人生并没有再来一次,也不可能做到百分之百的坚持自我,都会随着年龄的增长,慢慢学会变通圆滑。”人生如戏,戏如人生。在周日的下午,请我们沏一盏香茗,和我们的老朋友“绪哥”好好聊聊他玩车的爱恨情仇。


    绪哥是我们团队的老朋友了,从山东省内第一辆宽体气动 福克斯到现在的VR6气动CC,可以说见证了我们团队的成长,而我们则记录了绪哥的玩车生涯,用相互促进一词来形容,显然不为过。



    “我是一名普通的上班族,从学生时代就有些许叛逆,不好好学习。高中连着转过三所学校。高考之后拿着那可怜的分数上了一所民办院校。本以为拿到毕业证就算阶段性胜利了,没想到在大三的时候家里却突然让我去当兵。复员回来进铁路正式踏入工人阶级,两年的部队生活让我终身难忘,也正是这两年的时间,培养了我一根筋的性格。脑子是个好东西,我可能真的没有。”绪哥在聊起自己的“黑历史”时还不时自嘲,实在看不出来已经是一位而立之年的“超级奶爸”了。



  聊起绪哥的福克斯,那可是值得一提的大宝贝。“自从2016入坑以来,我也走过不少弯路。所谓的‘汽配城’风格是我刚开始玩车的一个缩影,再后来接触到气动改装风格后,还是忍不住换了颜色,入手了MAGICAIR气动套件。”谈话间,聊起自己曾经的爱车,绪哥仍旧感慨万千。

    是的,真正爱车的车友们想起自己改装的第一台车时总是感慨万千。因为那台或许不再“值钱”的老家伙们往往是一个汽车小白最好的启蒙老师。



  绪哥曾经的这台经典福克斯可谓山东车圈里的网红,夸张的手工宽体搭配拉维泽定制的前18寸 9.5J ET-13,后18寸 10.5J ET-33轮毂的搭配堪称一绝。车辆停稳,切换到Alldown模式,轻吻地面……,外抛的轮毂边沿正好卡进翼子板,呈现出的姿态让每一位气动玩家拍案叫绝,即使是最挑剔的强迫症患者也会露出由衷的微笑。



    这套MagicAir气动悬挂控制系统的控制功能主要是通过智能控制单元,蓝牙控制器以及手机App来实现的。智能控制单元V8CU,具有主控电路和功能单元高度集成的特点,安全便捷,同时金属外壳设计也相对美观。蓝牙控制器,为防止误操作精心设计了键盘,在行驶时清晰的触键感也可以做出准确的操作。手机App是由MagicAir提供的用于管理系统以及监测车体的工具。


   工艺方面,MagicAir的电磁阀单元采用了V8发动机的布局设计,整体零部件全部使用高成本的CNC加工,并没有采用相对传统的塑胶材质,虽然经过加工,塑胶也能做到类似金属的造型,但真正的金属阳极之后的质感则是塑胶无法比拟的。


    绪哥在玩这台福克斯时,也遇到了每个成熟男人会遇到的问题——家庭。为了改装车,绪哥的爱人曾多次和他发生过摩擦,并一度要赶绪哥去车里睡觉。是的,沙发都没得睡,直接“逐出家门”。(想了解这台福克斯的更多内容请翻阅ZOOMSHOOT山东车摄公众号早期文章)


    自此,绪哥的福克斯就告一段落了。也就是在这一刻,绪哥却遇上了些闹心事儿。经过了无数回合的拉锯战,绪哥从福克斯换到了奔驰C180K,又到现在的宽体VR6 CC。尤其是这台CC,从嫌弃,到重拾旧爱再到现在这样的姿态,经历了太多坎坷,绪哥也为此交了不少学费。这又何尝不是当代年轻人玩车的一个缩影呢?“我希望后辈在对车改装时一定要擦亮双眼,避免走我走过的弯路。” 绪哥如是说。



   “之前改的车子差强人意,想卖又舍不得,还原更不是一回事,后来又通过车友介绍去烟台改装。由于没有直接和老板沟通好,第一次宽体做小了,然后又做了一次才有了现在的姿态。没车开的日子只能天天挤公交和骑小蓝车,冬天骑车还怪冷。”绪哥说到这,看着自己爱车现在的模样长舒了一口气。车改成现在这个令人满意的姿态,过程属实艰难了一点,不过绪哥说这也就是吸取经验了,毕竟他在部队里的时光让他养成了“一根筋”的性格,与社会对打还是有些“捉襟见肘”。



    故事讲完,改装尘埃落定。让我们来好好欣赏一下这个史上最美的大众系列——“CC”吧。CC自诞生以来,就以轿跑造型,无框车门,掀背尾门和超前的智能化电气设备为卖点,给人带来更高端的用车感受。大众汽车设计师罗西蒙曾说道:“理想的汽车是高效率的,动感十足而具有责任的。”对于大众来说,设计是基本的元素,大众公司并不强调更多花哨的内容,不是花哨噱头的设计,而强调一种非常坚实的简约,是一种非常纯粹的设计,这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。简单来说,就是德国“包豪斯”式豪华。




   素净的车身紧贴地面,纯白的车身搭配轿跑式车身曲线勾勒出一份恬静又素雅的感觉,初识也许并不扎眼,但细细品味又能感受到一丝别样的回甘。这种感觉就像是中学时代时,你的班级来了一位新的转校生。第一眼似乎并不是多么艳丽,与你成为同桌之后,在平日的交流里你逐渐发现了她的美,而后就此沉迷……



    与手工制作的宽体一样,尾门上新增的鸭舌尾翼同样是手工制作。鉴于CC独特的掀背造型,一条圆滑的曲线从B柱开始快速下滑,直到尾门中部来到最低点,而后通过尾翼迅速将线条带了起来,恍惚间,似乎能感受到大众的6代目车型上所能见到的圆滑边锋设计,圆润而不失凌厉。




    想做出完美的低趴姿态?没有一副宽体造型又怎能称得上完美?重新设计的轮拱除了加宽车体,包裹住大幅外抛的车轮外,在视觉上降低了整台车的重心。“一低遮百丑,百改降为先。”这句名言连处于“束发”之年的少年都懂得,但真正要实施方案之时,还得看专业技师的手法与匠心精神。



    一台Hella Flush改装车的门面是什么?我认为除了一个足够低的高度外,一套数据合适,造型出色的轮毂要占很大的比分。这套前19寸 9.5J后19寸 10.5J ET-11的BBS RS轮毂则很好的为整台车强大的气场打下了坚实的基础。更轻、更强、挠曲。对"强韧性”的追求。是BBS对轮毂制造的准则。在极限区域展开的赛车运动领域,仅靠良好的轻量性和刚性无法生存。BBS对轮圈所要求的。最重要的课题是"坚韧力”,即强韧性。强韧的"强”通过锻造变强,"韧"指可柔软地挠曲。碰到剧烈的冲击时以挠曲控制冲击并防止开裂,这是BBS锻造技术的成果。



    大尺寸轮毂的改装势必会让原厂的刹车和轮毂内部看起来“家徒四壁”。“一根筋”的绪哥显然没有忘记这一点,一套SAVANINI 六活塞刹车和一对加大的后刹车盘就这样躺进了这台CC的轮拱,在满足了视觉效果的同时,安全性也得到了显著的提升。如此强力的刹车加身,即使信马由缰,也不会有后顾之忧。




    在目前的德系改装圈里,大家似乎很少对车身覆盖件进行大刀阔斧的改装,这台CC亦是如此。大众原厂的R-line前杠,侧裙和后唇的加持让原本已经英气逼人的车身多了一丝凌厉,但并不跳戏。正如白宁老师说过的,“一台车最美的设计往往来自于它的终极性能版本。” 这个理论在这台CC上又得到了一次印证。



   为什么改装车不能是商务接待用车?CC本就脱胎于帕萨特车系,经过这一番精心搭配后,谁又能否认他的英姿?这匹白色骏马遇到了绪哥这位“伯乐”,已然如获新生,陪伴着绪哥的每分每秒。




    进入CC的内饰,我们见到了熟悉的大众系设计,炮筒式仪表,四根指针各司其职,期间一块显示屏显示着车辆当前信息。现在的仪表动辄全液晶,亦或是直接与中控显示屏连为一体,直接弱化了仪表的概念,虽说让人眼前一亮。但真男人又如何拒绝指针到底时车辆的咆哮所带来的诱惑呢?改装的R款平底方向盘属于绪哥的心情件,R字母代表的是德语“Renn”(竞赛)之意,爱车之人又如何抵抗那来自下萨克森州的那一抹蓝呢?


    喜欢我的文章的你一定发现了,我是个狂热的机械爱好者,尤其对冷门的精密仪器有着浓厚的兴趣。这台来自大众集团的VR6发动机显然成功地引起了我的注意。


  VR6发动机最大的特点就是采用了15°的气缸夹角。那么,这台如此小夹角的V6发动机有何不同呢?15°夹角最大的好处就是让发动机更加紧凑, 6缸机器拥有4缸的体积,减轻重量,这样在车辆过弯的时候减小转向不足的几率,操控性得到提高。另一方面,由于6缸的点火更绵密。不论是直列6缸还是V6,平顺性都要好过4缸,但是对于A级车,狭小的发动机舱很容纳,VR6凭借它的小体积让大众推出了R32,在高尔夫的机舱里放下6缸发动机,这让很多人难以想象,让大众的性能车系列名噪一时。VR6的宽度跟4缸差不多,长度以仅仅比4缸长一点,传统的V6气缸都是对称设计,进气在中间,排气歧管被布置在两侧,这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置,从上方看更像是4缸机,所以就可以从容地布置进排气,有利于发动机舱的空间优化。



    在尾箱里我们又见到了老朋友——MAGICAIR气动悬挂系统,这台CC能呈现出这番姿态全靠它。新的配色与这台白色的CC相得益彰。从绪哥连续两次选择这套系统就可以看出他对MAGICAIR品牌的认同。




    夜幕降临,白色的CC穿梭在黑夜里好似一颗白色彗星。它优雅,从容,相较GTI之流的小钢炮,CC多了一份沉稳,一份责任。而相比帕萨特这样的血亲,CC又多了一丝潇洒与风流。如果用现在的明星来形容,我想瑞恩.高斯林一定恰如其分。沉稳,帅气又不乏责任感,是无数女性的白月光。试想一下,在电影《爱乐之城》里,如果高斯林开着这台CC出现,与艾玛斯通在车前拥吻,起舞,是不是又会成为一段影史佳话?


写在最后:今天的主题其实并不是车,而是绪哥的玩车经历。细细数来,从2016年入坑以来,已走过5个年头。座驾一路从经典福克斯升级为VR6 CC,相信绪哥从中学到了很多宝贵的经验,也相应得到了很多事情的恰当处理方法。绪哥和我聊天时总是打趣说自己是个“傻瓜”,思想总是“一根筋”。不过在我看来,这样的性格正是我所向往的。“有时候想想,自己就是个笑话。自己的这波操作让外人是直接看不懂,为啥一次又一次的去踩坑。我都开始怀疑自己的人生,可能真是个傻子吧。车子改成这样也算是到头了。玩车就像生活一样 自己开心就好,而不是为了取悦别人 ” 绪哥以自己的一次总结结束了今天的对话。可以说我从中受益匪浅,正如前文提到的:人在困境中往往会怀念自己的当初,逆境中成长需要坚强的意志,涅槃重生生的是全新的自己。以车为本,叙事传情,我们下期再会。

壁纸时间





本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT山东车摄原创,引用请保留水印并注明出处。


图|ZOOMSHOOT 楊 ZOOMSHOOT SZX

文|ZOOMSHOOT 文案组  绪哥



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 福克斯
标签: 改装车
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