作为长安汽车品牌高端化进程中的一环，UNI序列与PLUS系列一样，同为长安汽车的一翼，对于推动品牌进阶有着举足轻重的地位。2020年，长安汽车推出了UNI引力序列的第一款量产车——UNI-T，这款车一上市就成为了当年的“网红爆款”，连续五个月销量破万，被大家打上了“潮流、先锋、智能”的标签。

而长安汽车追逐年轻人需求的脚步并没有因此止步，2023年，UNI序列乘胜追击，又推出了第二代UNI-T。这次的新车对产品力进行了进一步升级，那么这款车有没有爆款潜质呢？我们接下来就仔细的探究一下。

这款车第一眼给人的感觉很“奇妙”，乍一看好像还是初代UNI-T的样子，刚想“责备”它毫无新意，但再仔细瞧瞧，会发现这确实不是之前的那款UNI-T了。

第二代UNI-T采用的还是无边界格栅设计，这是它标志性的特点，不过格栅内部从过去的小方块填充变成了“L”型的填充，视觉上更加立体，有一种精雕细琢的感觉，精致感直线上升。

前脸上的logo十分显眼，不过最大的看点不是它的大小，而是解锁之后可以发出的7种不同颜色的光，夜晚的时候，它的光彩会更加显眼。

分体式LED大灯造型独特，日行灯给人一种锋芒毕露的感觉，大灯被隐藏在格栅两侧的黑色导流罩区域，点亮之后的辨识度极高。

前包围、侧裙处加入了高质感钛银色饰条，进一步增强了车头的品质感。值得一提的是，第二代UNI-T还增加了运动套件的选装，其中包括了前唇、侧裙、尾翼等部分，这些配件做工精致，并且被直接安装在车身上，而不是简单的胶粘，贴合度值得肯定。

第二代UNI-T的长宽高尺寸为4535*1870*1565mm，轴距为2710mm。在同级别中不算“超大”，但是也不“跌份”。

从侧面看，第二代UNI-T主要彰显的是极简风格，以几条简单的曲面线条勾勒出了较为动感有力的身姿。隐藏式的门把手配合隐藏式的后车门，让侧面更具科技感与流畅性。

轮毂也是侧面的一大亮点，除了入门版车型之外，第二代UNI-T全系都配备了20英寸的轮毂，并且应用了马牌MC6的轮胎。要知道这款车的顶配也才13.99万，给出如此高成本的轮胎，在同级别中都算是极有诚意了。

车尾部分运用了大量线条来彰显层次感，整个造型相对之前更加圆润，符合当下的主流审美。运动版车型增添了一个尾翼，算得上是一个点睛之笔，让整个车尾的动感气质更上了一层。

车尾扩散器的部分加入了饰条点缀，下方还配备了一个较大的雾灯，扩散器的叶片尺寸看上去比上一代更大，虽然都只是细节变化，但是对气势的提升还是比较大的。

相比于外观的细节变化，内部的改变可以用“翻天覆地”来形容。第二代UNI-T车内采用了全新环绕一体式内饰，内部布局更加简化，视觉上更显清爽。

原本只有10.3英寸的双联屏升级成了12.3 英寸和 12.8 英寸，左侧是仪表盘，右侧是中控屏，同时取消了更多的按键设计，进一步拉高了智能化的氛围。

整个屏幕升级的重头戏是在于它的车机系统，第二代UNI-T换装了高通骁龙 8155 芯片，整个使用的流畅度变化非常大，滑动导航、切换程序等操作都非常丝滑，非常讨年轻人喜欢。

在唤醒方式方面，第二代UNI-T给出了更简单的操作。以前只能用“你好，小安”来进行唤醒，现在是可以不用唤醒词，直接发布指令就可以。

车内对于用车场景的融入做的也比较好，第二代UNI-T内置了“场景魔方”功能，大家可以根据自己的需求去选择不同的模式，智能人性化以及可玩性方面做的很到位。

在其他细节方面，车内的很多细节部分做的都很精致。空调出风口采用了时下流行的隐藏式设计，更加美观高级。

扶手部分，档杆的设计提升很大，以前档杆只有比较窄的一部分，现在的档杆整个扶手的位置基本上都是换挡杆，并且以Alcantara材质覆盖，换挡的时候手感会非常棒。

档杆前面有一个无线充电区域和一个放置手机的位置，充电或者手机收纳都非常方便。双辐式的方向盘造型别致，握感舒适，就连转向灯杆这种细节部分也很有质感。

座椅采用的是一体式设计，触感舒适，支撑性和柔软度都非常好，加上包裹性出色的侧翼，长时间乘坐也不会觉得过度疲劳。

第二代UNI-T的横向与纵向空间表现不错，后排乘客坐上去不会觉得压抑，正常腿部空间可以留到两拳以上，头部也没有局促感。更值得好评的是，后排中间位置的坐垫大小合适，并没有刻意缩水，加上地台基本上是纯平的，凸起的部分非常小，对中间乘客乘坐舒适度的影响可以忽略。

如果了解过上一代UNI-T，那么对于它的动力应该是很熟悉了。第二代UNI-T全系搭载的都是蓝鲸1.5T发动机+蓝鲸7挡湿式双离合的动力总成，最大功率为138千瓦，峰值扭矩则为300牛·米。

底盘方面，第二代UNI-T采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂结构，调教紧致，滤震性出色，感受上更为柔和，细小颠簸的处理干净利落，整体表现相比上一代是有所提升的。

第二代UNI-T全系都采用了蓝鲸1.5T发动机+蓝鲸7挡湿式双离合的动力总成，共有5款配置的车型，售价区间为11.59-14.99万元。虽然动力仅有一款，但是配置选择仍然需要考虑实用性。那么，这5款配置应该如何选择呢？接下来，我们看配置分析。

第二代 1.5T 卓越型是入门版车型，其主要配置包括了遥控+蓝牙钥匙、后视镜电动可调、全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、车联网、面部识别、手势控制、语音控制、OTA升级、车载Wi-Fi、车载KTV、8喇叭音响、USB接口（前2后1）、行李厢12伏电源、手机远程控制、仿皮运动座椅、正驾6向电动+副驾4向手动可调、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。主被动安全包括了车身稳定控制、胎压监测、主动制动、疲劳提示、前方碰撞预警、倒车雷达、360度影像、透明底盘、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、内置行车记录仪等。入门版车型基本配置比较丰富，满足日常使用没有什么问题。

第二代 1.5T 尊贵型比入门版车型价格高出8000元，它的车轮升级到了20英寸，新增了并线辅助、偏离预警、车道居中保持、交通标识识别、开门预警、前部雷达、倒车车侧预警、自适应远近光、后视镜位置记忆+锁车自动折叠+倒车自动下翻、自动雨刮、全景天幕、全速自适应巡航、手机无线充电、正驾位置记忆等配置。增加8000元多出了很多安全配置以及便利配置，相对来说这款车的性价比是非常高的。

第二代 1.5T 旗舰型的价格比第二代 1.5T 尊贵型高出1万元，其主要增加的配置是电动尾门+位置记忆、方向盘加热、自动泊车、遥控泊车、先锋11喇叭音响、正驾8向+副驾4向电动可调、前排座椅加热+通风、空气净化器、香氛装置等。主要变化还是在于舒适性和便利配置上，增加的配置不多，总体性价比并不是太高。

除了以上3款配置车型之外，第二代 1.5T 运动版尊贵型与第二代 1.5T 运动版旗舰型属于带有运动套件的车型，除了多了套件和64色氛围灯之外，在配置上分别与第二代 1.5T 尊贵型、第二代 1.5T 旗舰型保持了一致。不过，这两款增加了运动套件的车型价格上会高出6000元。总体来说，这五款配置中，尊贵型的配置丰富性较高，性价比最好，如果不需要对运动感体验进行进阶，选择普通的尊贵型就足够了。而如果更追求年轻动感体验，多6000元选择加了运动套装的尊贵型，将会有更棒的感觉。

在这个不看合资还是国产的时代里，产品力是车企取胜的关键“法宝”，第二代UNI-T在外观、内饰、车机等多方面都进行了进阶，其综合实力在10-15万级SUV市场中明显有着不小的优势，即便是和同级合资车相比，也能挺直腰杆。如今，第二代UNI-T已经上市，相信在市场的考验中，它将获得更多年轻力量的支持。