2019年的那个夏天，大众汽车墨西哥工厂最后一辆甲壳虫( Beetle)下线，至此，这款火了80余年的传奇车型正式宣告停产。世界上也许少有这样的车型能让你为其停产而感到遗憾，如果说为什么要开一开甲壳虫，阳仔想“经典”二字可以很好的形容。80余岁，比我的年龄大太多，以TA显赫的身世以及80余年的年龄足以称得上经典，而外形活泼可爱也绝对是大家对“小虫子”的第一印象。

有机会开一开甲壳虫是一种享受，手握圆润可爱的方向盘，娇小的身姿可以在大城市中任意穿行，虽然副驾驶上没有身材热辣的美女，不过其较高的回头率依然能够满足你的虚荣心。说到回头率，甲壳虫的车身整体圆润，一条近乎平滑的弧线从引擎罩贯穿到车顶直至车尾，前翼子板与后翼子板以半圆造型包裹着四个车轮，几乎车身上的每一个细节都没有脱离圆形基因，线条的美感再甲壳虫身上表现的淋漓尽致。

内饰虽然跟现在所谓的科技感丝毫不搭边，这并不是不与时俱进，相反甲壳虫的经典是长时间的沉淀，如果甲壳虫完全摒弃那些经典的设计元素，也不会有发展至今如一个艺术品一般的存在。

甲壳虫从虽然看似柔弱，不过动力却不错，搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，动力配置完全不输同级别任何车辆。这样的组合推动这款小车可以说绰绰有余，日常驾驶感觉不到丝毫吃力，即便是在后排满员的情况下，依然有充足的动力。

甲壳虫作为三门五座轿车，后排空间自然值得关注，对于这样的小车来说，说后排空间足够宽敞显然是没有说服力的，不过第二排作为三人、四人乘坐应急使用还是没有问题的，只不过舒适度会有所折扣，但选择甲壳虫的你绝对不会在乎这个，平时也就一人或两人使用再合适不过。

说起离别，甲壳虫的离开已是命运使然，不过甲壳虫作为这个世界上经典的车型之一，外观造型吸引着无数车迷的喜爱，无论过多久，都会成为一种经典不衰的时尚，来乐淘车事，那属于你的经典，阳仔已经给你准备好。

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视觉 / 阳仔

撰文 / 阳仔

编辑 / 阳仔

校对 / 阳仔

 审核 / Mr.孟