小鹏P7时隔3年终于改款了，P7改名为P7i，和G3的改款一致，新款车加上“i”代表的是intelligence（智能），因为这次升级很重要的一点是对智能平台的全面升级。除此之外，全新P7i总体升级点达160项之多，包括外观、内饰、三电平台、智能化平台、热管理平台等多方面的升级。经过团队几天的试驾，新款P7i在智能化、动力输出和舒适性上的升级不小，我们就来看看整车都有哪些升级吧。

1. 外观设计传承经典，内饰实用配置升级更多

新款P7i在外观上依然延续了他作为纯电轿跑该有的运动姿态，车身很低、轿跑造型，外观方面也战斗感满满，加上两颗激光雷达融合大灯的设计，一体化更具科技与美学的平衡。而且新增了一个星际绿的配色，高级感更强。为了更好的驾驶体验，新款P7i进一步降低了重心，其中主要的原因是新款P7i电池包只有110mm，电池包更薄也更好降低车身姿态。460mm超跑级低重心，能使操控更好，或者像我们在某些极限工况，比如高速打方向避险或者发生碰撞时，小鹏P7i，1.76超五星抗侧翻系数也能更大程度防止侧翻，保护行车安全，加上车身更低，稳定性更强，减少晃动也能进一步加强舒适性体验。

进入车内，新款P7i内饰配色新增加了气宇灰配色，辨识度更强，除了颜色，在其他方面也有做升级，首先新款P7i的方向盘采用了撞色设计，更有层次感，并且在手经常握的位置，也进行了加厚处理，手感更加厚实。同时新款P7i还将方向盘上的按键改为实体按键，在行驶中操作更方便，增加驾驶专注性。而且新款P7i标配了方向盘加热，这个配置相信北方的朋友都知道有多好用。中间通道上新款P7i采用的是小鹏最新的家族化设计，手机无线充电改成了竖向，充电更方便，看手机弹出的消息也更直观，下方也做了镂空设计，增加了更多储物空间。

扶手箱变成了左右均可开启的模式，这样的设计更方便了拿取物品。打开扶手箱里面有一套智能香氛系统，7款香氛组成三个系列，应对不同用车场景。

加上新款P7i还有像电动尾门和电吸门这种全系标配的配置，新款P7i在实用性上的升级还是比较成功的。

2. 加速感更强，底盘有韧劲，过弯很有信心

把这台小鹏P7i开起来后，最直观的感觉就是“快”，新款P7i两驱版最大功率能达到203kW，440牛米的扭矩，而我们拿到的这台还是四驱版，最大功率348kW，757牛米的扭矩，零百3.9秒，无论城市还是高速，开起来都很有信心。而且新款P7i还新增一个车手模式，在此模式下，P7i的四驱扭矩分配、ESP、油门响应等都经过了专门的定制化调教，更强的动力，加上过弯时由于ESP的延后介入，能带来的更快弯心速度，并且，因为智能化的介入，即使我们驾驶技术并没有非常专业，依然能够通过小鹏P7i的四轮扭矩自动分配功能体验极限的过弯体验，在驾驶乐趣上有了更好地提升。

在底盘方面，之所以电动车普遍操控性不如燃油车，就是因为电池的布局加大了车重，而电动车企为了作出应对，都会将悬架刚度调小，这样在操控性上就会有一定的缺失。新款小鹏P7i联合德国工程团队进行调校，而且新款P7i标配了SACHS多阀系减震器，而我们拿到的这款鹏翼高配版用的是CDC主动式连续可变阻尼减震器，加上引擎中置，47:53的前后轴荷比，还有四轮Brembo刹车，更好的刹车效果（百公里刹停33.3m)加上前面提到的整车降低了重心，过弯时侧倾就小了很多，过弯信心更强。

新款P7i在驾驶质感上要更好一些，加上升级了座椅的填充物并且加长后排坐垫长度与加大倾角，在舒适度上有更好的提升，而且新款P7i升级了19寸静音胎和对三电电驱噪音的抑制，在底盘质感与舒适性上升级，对比竞品还是有不小优势的。

3. 车机智能化进一步升级，同时在车身刚性与电池安全上也都有提升

新款P7i在老款P7的基础上加上intelligence就是因为在智能化上升级比较大，新车搭载了Xmart OS 4.0的车机系统，能实现全车全时的人机对话，不用唤醒词，直接下达指令就可对车内系统进行操作，并且在响应速度上也比较快，并且全时免唤醒还是同时在4个位置都能实现的，能达到这样的效果离不开新款小鹏P7i搭载的是骁龙SA8155P座舱芯片，相比于820A算力能提升3倍。而且在此基础下，新款小鹏P7i还能实现无网络对话，即使在信号不好的隧道或偏远地区也依然会保持智能汽车的优势。

在安全性方面，新款P7i是基于CNCAP和ENCAP五星标准进行设计的，在安全性上有一定的升级，主要是因为采用了超过72%为高强度钢以上强度钢材，并且超高强度钢以及热成型钢占比超高28%，在安全性上还是具有保障的。而我们买电动车最关心的电池安全问题，新款P7i也全系标配了无热蔓延技术电池，在电芯间采用了3mm厚度的气热凝胶隔热，国标规定的是热失控后5分钟之内无明火出现，而小鹏P7i能做到无限时长无明火出现，加上新款P7i还升级了冷却流道，将电车散热能力提升了160%，在电池热管理上的升级也进一步保障了整车的电池安全。

4. 全车31个感知光件，全系搭载全场景辅助驾驶

小鹏作为全场景辅助驾驶的开创者，一直被大家所熟知的就是他的辅助驾驶系统，在硬件、软件、数据和运营四位一体的综合能力都比较强，这次当家车型升级，再加上他主要升级的还是智能化，那在辅助驾驶方面一定是让人期待的。新款P7i新增双激光雷达，全车31个感知光件，360°感知能力，加上新增的508TOPS算力的双Orin-X芯片，算力能达到特斯拉HW3.0芯片的3.5倍。

在软件上，智能辅助系统搭载了小鹏的第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，在环境感知能力上更强，基于多种升级，新款P7i能实现全场景驾驶辅助，其中包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等多种智能辅助行车功能。据小鹏官方消息，预计在2024年，小鹏P7i通过OTA升级能实现P挡到P挡的高阶智能辅助驾驶，即从一个停车场到另一个停车场，中间不需要人为操作，要知道小鹏的高速NGP已经比较好用了，这种L4级别的辅助驾驶还是很值得期待的，而现在咱们买车就能实现的功能有基于XNET仪表盘实时生成的SR界面，城市NGP、高速NGP、VPA、LCC-L识别红绿灯并直行的能力，更多升级还需要等待后续OTA。

总的来说，小鹏P7i这次升级在舒适性设计、三电系统、安全性以及智能化方面都有很大的提升，尤其是在辅助驾驶方面，硬件的提升也为后续OTA升级空间打下了很大的基础，加上在同级别内比较扎实的续航表现和操控优势，产品力还是不错的，

新款小鹏P7i的价格区间是24.99万-33.99万元，其中702Pro是性价比比较高的车型，虽然售价相比老款有一定的提升，但是像电吸门、前排座椅通风加热这种高配才有的配置也都下放到全系标配了，所以这一版本确实是性价比之选。其次就是702Max版本，相比于702Pro，实现了双Orin-X芯片，算力更强，但是相比于Max版，Max性能版再加2万元就能被配上智能四驱系统，要知道P7i四驱版零百加速只要3.9秒，在驾驶乐趣上还是Max性能版更强。

最后就是33.99万的鹏翼性能版，不仅加上了CDC连续可变阻尼减震器，还有酷炫的鹏翼门。但综合来看702Pro版本还是性价比更高一些，对于平时对高阶驾驶没有太大需求的朋友，这一版本其实已够用了。