3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海召开，宣告起亚正式进入国内电动化汽车市场。在新战略当中，起亚公布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来三款陆续将在2024年完成投放的新车，包括：EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT车型。其中起亚首款纯电动车型 EV6 将以进口的形式进入，并预计在今年 8 月份上市。第一款中国生产且首发上市的全球车型，中型纯电动 SUV EV5 将于今年 11 月上市。另外，起亚计划在 2024 年推出起亚旗舰电动 SUV EV9，并在 2026 年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车。

起亚终于要进军中国电动车市场了，但此时进军中国市场，会不会有点儿晚，还会有市场么？但可能对于起亚来说，这也没得选择。不过，还得看产品实力说话。

起亚 EV9 概念车是起亚打造的纯电中大型 SUV，新车基于 E-GMP 纯电平台打造而来，此前官图已公布，量产版将于 2024 年在华上市发售。新车配备了太阳能板，可为车辆进行充电。新车采用了对开门设计并配备有电子外后视镜，不过在量产版车型上，这些设计元素并未得到保留。这款EV9概念车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距。

在座椅布局上，EV9采用2+2+2六座布局设计，并有七座版车型可选。其中，第二排座椅可向后180度反转。值得一提的是，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。

动力上，新车预计提供单/双电机两种动力版本，采用77.4千瓦时电池组，最大续航里程可达540公里。不过就这样的动力储备和续航，在目前繁花灿烂的电动车市场中，确实有些弱啊。希望真正量产的时候，这方面能够得到改善。另外就起亚这款概念车的中大型纯电SUV的产品定位来讲，定位决定了它要具备稳固的品牌溢价和高产品价值。但目前并未看到起亚明显的优势。尽管曾经的起亚确实设计出不少很不错的产品，但技术和时代步伐没有跟上，也是韩系车型越来越边缘化的原因。

起亚同时发布了新能源战略，计划 2023 年全球销量目标 430 万辆，其中纯电动车型为 160 万辆，至 2027 年将推出 15 款纯电动车型。在中国市场，起亚 2030 年销量目标为 45 万辆，新能源车型占比 40%。产品规划方面，到 2027 年，将基于 E-GMP 平台上市 6 款纯电动车型，其中 2024 年推出旗舰 SUV-EV9、2025 年推出入门级纯电 SUV、2026 年推出基于新一代电动车专用平台的高端电动轿车、2027 年推出一款中型纯电 SUV。但发布会中也有不少亮点，比如将与壳牌合作构建超高速充电网络等等。

虽然起亚中国总经理金京鉉一直强调：“今天的新能源战略发布会彰显了起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”但光有决心是不够的。在内卷的中国市场中，起亚还将面临整个组织架构、人才引入、渠道管理等众多的挑战。如今起亚的市场声量已跌至低谷，实在难以与新势力品牌抗衡。所以，对于起亚来说，进军电动车市场也是不得不为的策略。