广汽丰田全新换代 雷凌于3月23日上市，指导售价11.38-14.88万元，整体售价水平跟之前的车型有一定的差距，但不大。眼尖的朋友可能看出来了，轱辘哥用了“全新换代”的前缀，按理说，这一代雷凌车型是2019年中上市的，还没有这么快到换代周期，为何要用“全新换代”，甚至都不是“全新一代”？在回答这个问题前，不妨先看看全新换代雷凌的实拍图。

实际上，轱辘哥在新车上市前拿到试驾车信息时也很疑惑，甚至查找了海外版新车，生怕丰田“背着”中国用户“偷偷换代”。在确认海外销售的国内车型为同一代车型后，轱辘哥才开始研究其为何要叫“全新换代雷凌”。实际上，这里的“换代”并不是指车型换代，而是换装了第五代THS混动系统，故此得名。据悉，搭载第五代THS混动系统的雷凌有着不小的变化，所以我们通过试驾来看看新车能否令人满意。

性能更强却能耗更低的第五代THS混动系统

首先要说的就是全新换代雷凌的核心变化之处——第五代THS混动系统，这套混动系统的名称由原来的“双擎”更名为“智能电混双擎”。

雷凌上的第五代THS混动系统由1.8L阿特金森循环发动机+电池组+驱动电机+E-CVT变速箱组成，变化之处在于将原来的镍氢电池换装为三元锂电池，拥有更强的储能和放电能力。正因为采用了三元锂电池，新车换装了功率更大的驱动电机，电机功率由原来的72马力提升至95马力，并且将系统综合功率从122马力推高至137马力。

功率的提升，最明显的优势就是加速更快和能耗更低，同样是0-100km/h的加速，老款雷凌双擎实测成绩在11秒左右，而搭载第五代THS混动系统的全新换代雷凌则能进入9秒区间，对于雷凌而言，进步还是很大的。能耗上，后者的WLTC综合油耗为4.07L/100km，优于前者的4.32L/100km，算是稳中求进的表现。

底盘质感得高分，省油是其强项

落到实际驾驶层面，全新换代雷凌令我最满意的是底盘质感，行驶的过程中并不会呈现出一般日系车的松散感，能明显感受到丰田在底盘调教上是下了不小的功夫。中低速行驶时，车厢内的静谧性也要优于不少同级选手的。当然，这些都要归功于TNGA架构。

即便是底盘有着不错的质感，但全新换代雷凌也并不是强调出色操控的选手，其更多的精力还是放在“舒适”上。偏软的悬架调教，能过滤掉大部分的路面细碎颠簸，对于减速带这类较大的路面凸起时，其也能很好地应付，并不会产生明显的突兀感。而轻盈的转向手感，令车辆能很好地上手，日常做并线转向动作时，车身也很灵动，是这个价位家用车范畴内令人有驾驶欲望的一类。

在80km/h以下的城市道路行驶，节能或普通模式能带来轻盈的驾驶感受，只要不是深踩油门，车辆的动力输出都很线性平顺。但是，想要获得加速快感，深踩油门后要等待片刻，车辆才会提供相对充沛的动力，来支持你的加速需求。当然，你也可以选择切换至运动模式，来减少动力“等待”的时间，只是发动机在此刻会发出一些声音，仿佛在告诉你“我在积极地做功啦”。整体而言，只要你不是习惯性的暴力驾驶，大多数驾驶场景都是城市游走，偶尔需要一定的驾驶激情，全新换代雷凌的动力表现都能很好地满足需求。

值得一提的是，在此次试驾过程中，我们经历了低速行驶、急加速、原地怠速、匀速巡航等驾驶工况，多角度地还原了最真实的使用场景，表显油耗仅为4.7L/100km，与上述提到的4.07L/100km WLTC油耗相差无几，可见第五代THS混动系统实力的强大。

能“绕行”障碍物的L2级辅助驾驶

全新换代雷凌的“换代”除了指混动系统的更新外，还有辅助驾驶系统的升级。全新换代雷凌搭载了名为“T-Pilot”的辅助驾驶系统，相较此前的TSS 2.0有着不小的提升，像是配备了车道居中保持功能，在行车线指引的情况下，它能保持在车道正中间行驶，没有行车线的情况下也能根据AI智能算法跟随前车行驶。并且，在遇到过弯的情况，车辆也会自动降低车速，以保证辅助驾驶的安全性。

虽然这套T-Pilot不能像新势力车型一样通过打转向灯自动变道，但其具备预碰撞安全功能，即车侧遇到行人或障碍物时，车道有足够的位置，车辆会自动打一点方向绕行行人或障碍物。若车头突然出现行人或障碍物，也会作出紧急刹车的动作。当然，一些基础的L2级的辅助驾驶功能，它也能很好地满足驾驶者的需求。整体来看全新换代雷凌搭载的T-Pilot辅助驾驶系统是要优于不少传统品牌的同级车型。

全方位“征服”的全新车机系统

另一个配得上“换代”的就是车机系统，全新换代雷凌搭载了基于本土化需求打造的全新车机系统，支持车载微信、语言控制、应用下载、在线音乐、在线地图等功能，但比较可惜的是，此次试驾车并没有联网，因此很多功能都无法体验。

但更重要的是，全新的车机系统给一次性配齐了苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，光是这几个手机互联功能，就要付出不少的认证费用，可谓全方位照顾消费者的使用需求。功能性之外，全新换代雷凌车机系统的界面设计、显示效果也比老款车型要进步不少，连雷凌老用户体验后都发出“真香”的赞叹。

轱辘哥快评：在试驾完全新换代雷凌后，轱辘哥对其“换代”的定调已经没有任何的质疑，因为其所有的改变都称得上是质变，对得起“换代”这一名称。一方面是动力强的同时能耗降低了，做到了鱼与熊掌兼得；另一方面是辅助驾驶系统更高级、更好用了，这是一种进步；再一方面是车机系统的升级，通过不同的角度去满足各层次用户的使用需求。以上种种变化都是消费者最看重的，可见广汽丰田对于消费需求的细致洞察和快速响应，这将助推全新换代雷凌迈向更高的销量维度。（文|HAO）