价格有惊喜,20.99万-30.19万,飞凡F7能否一鸣惊人?

        在之前试驾过 飞凡F7后,舒适为主的架势感受让我眼前一亮,作为中大型车,我对它价格的预测是24W起售,没想到今天飞凡F7的上市发布会,给我了一个惊喜!

        3月27日,飞凡F7正式上市,并且公布了售价,共推出六款车型,77kWh进阶版售价22.99万元,77kWh进阶Pro版售价24.99万元;90kWh长续版售价24.99万元,90kWh长续Pro版售价26.99万元;90kWh性能Pro版售价30.19万元。不止如此,未来飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版本,并且价格进一步下探,售价20.99万元,将于今年下半年上市。





        20.99万—30.19万比我预测的还要低,可以说作为中大型车,飞凡的诚意满满,不仅是价格,飞凡F7还全系标配了主打舒适的巴赫座舱,这么一看,飞凡对于F7的期待还是很高的,并且势必要用性价比为品牌打造出一片天地了。

 




        说起现在各个新能源车型的造型,大部分品牌都趋于同质化,主要就是简洁突出科技感,显然飞凡F7也是这个路数,不过飞凡F7的颜值还是非常在线的,5米车长,3米轴距的中大型尺寸,加上很细致打磨的线条,以及整个大尺寸的溜背GT造型,不仅风阻系数低至0.206,也让这个车身造型更加的符合现代的审美。至于飞凡F7为什么没有剑走偏锋,采用更个性,更具有话题度的外观造型,毕竟飞凡F7定位中大型车,加之豪华舒适取向的定位,更多面向的家庭而不是要满足一小部分年轻个性的人群。

 



        大家可能都在疑惑,巴赫座舱到底是什么?除了不错的颜值,飞凡F7我觉得最下功夫的,便是内饰的打造,“飞凡巴赫座舱”最引人注目的就是前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合,RISING OS支持智能场景,咪咕快游等,囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求,达到了消费者对于豪华新能源车的要求。

        除了智能化的体验,飞凡F7基于上汽深厚的汽车研发经验,构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库,以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”,有一说一,飞凡F7的座椅舒适度确实很不错,在试驾当天我开了100km左右,是少有的长时间驾驶腰部没有不适感的车型,座垫填充,14向电动调节、加热通风按摩等舒适配置,在这个级别上也不懂担心,一定不会缺席。

 



        那只有舒适的乘坐体验,还不足以被称之为巴赫,毕竟是音乐家同名的名号,飞凡F7在视听享受上的,也很优秀,巴赫座舱标配16个扬声器,虽然没有采用音响大厂联名调校,但是在自研全新音频架构基础上,配备业内领先的双DSP解决方案,融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术,让车内声音不仅有环绕剧院质感,也首次有了方向感,以直觉确保更清晰的智驾导航指令,以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响,飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享,驾乘分区等多种模式下切换,根据用户场景需求分配声音的出处。

 



        飞凡F7在动力方面两驱版最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,零百加速5.7秒,领先同级后驱车型1秒之多;而四驱版综合功率400kW,峰值扭矩达700N·m,零百加速仅3.7秒。采用了铝合金轻量化底盘,拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架的结构,整体上还是很舒适的底盘调校取向。在汽车行业的内卷如此严重的今天,相信大家一定听过很多什么既有运动感,又舒适的驾驶感受,但是真正能做到的很难。相反飞凡F7对于自己的定位很准确,就是豪华舒适取向,悬架回馈很软,路感也不是很清晰,和舒适的座椅配合起来,营造了很不错的驾驶感受。之后豪华也不是用嘴说说,我一直认为车辆的隔绝感是判断车辆豪华与否的重要因素,飞凡F7在对于静谧性上的体验,很不错,首先就是双层夹胶的玻璃,那除此之外也减小了很恼人的电机的声音,尤其是安静的纯电车型,如果听不见电机的声音,那么隔绝感瞬间提升。

 


        最后做个总结,飞凡F7就是一台以极智舒适的产品力为主的中大型车 各个方面的表现也对得起车型的定位,惊喜的价格和全面越级的产品力,我觉得在产品力方面飞凡F7确实做的不错,而且目前中大型豪华纯电轿车的细分市场一直也没有标杆车型,至于那么飞凡F7将要面临的各个品牌都内卷,强大的产品力才是硬实力,不知道各位看不看好飞凡F7未来的市场表现呢?



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车系: 飞凡F7
标签: 新车资讯
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95后汽车玩家,节目主持人 原汽车节目《Hanf韩贩出品》联合创始人 斯巴鲁忠粉 BRZ & 翼豹 汽车和机车都是挚爱!
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