在之前试驾过 飞凡F7后，舒适为主的架势感受让我眼前一亮，作为中大型车，我对它价格的预测是24W起售，没想到今天飞凡F7的上市发布会，给我了一个惊喜！

        3月27日，飞凡F7正式上市，并且公布了售价，共推出六款车型，77kWh进阶版售价22.99万元，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元。不止如此，未来飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版本，并且价格进一步下探，售价20.99万元，将于今年下半年上市。

        20.99万—30.19万比我预测的还要低，可以说作为中大型车，飞凡的诚意满满，不仅是价格，飞凡F7还全系标配了主打舒适的巴赫座舱，这么一看，飞凡对于F7的期待还是很高的，并且势必要用性价比为品牌打造出一片天地了。

        说起现在各个新能源车型的造型，大部分品牌都趋于同质化，主要就是简洁突出科技感，显然飞凡F7也是这个路数，不过飞凡F7的颜值还是非常在线的，5米车长，3米轴距的中大型尺寸，加上很细致打磨的线条，以及整个大尺寸的溜背GT造型，不仅风阻系数低至0.206，也让这个车身造型更加的符合现代的审美。至于飞凡F7为什么没有剑走偏锋，采用更个性，更具有话题度的外观造型，毕竟飞凡F7定位中大型车，加之豪华舒适取向的定位，更多面向的家庭而不是要满足一小部分年轻个性的人群。

        大家可能都在疑惑，巴赫座舱到底是什么？除了不错的颜值，飞凡F7我觉得最下功夫的，便是内饰的打造，“飞凡巴赫座舱”最引人注目的就是前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合，RISING OS支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求，达到了消费者对于豪华新能源车的要求。

        除了智能化的体验，飞凡F7基于上汽深厚的汽车研发经验，构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库，以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，有一说一，飞凡F7的座椅舒适度确实很不错，在试驾当天我开了100km左右，是少有的长时间驾驶腰部没有不适感的车型，座垫填充，14向电动调节、加热通风按摩等舒适配置，在这个级别上也不懂担心，一定不会缺席。

        那只有舒适的乘坐体验，还不足以被称之为巴赫，毕竟是音乐家同名的名号，飞凡F7在视听享受上的，也很优秀，巴赫座舱标配16个扬声器，虽然没有采用音响大厂联名调校，但是在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅有环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

        飞凡F7在动力方面两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架的结构，整体上还是很舒适的底盘调校取向。在汽车行业的内卷如此严重的今天，相信大家一定听过很多什么既有运动感，又舒适的驾驶感受，但是真正能做到的很难。相反飞凡F7对于自己的定位很准确，就是豪华舒适取向，悬架回馈很软，路感也不是很清晰，和舒适的座椅配合起来，营造了很不错的驾驶感受。之后豪华也不是用嘴说说，我一直认为车辆的隔绝感是判断车辆豪华与否的重要因素，飞凡F7在对于静谧性上的体验，很不错，首先就是双层夹胶的玻璃，那除此之外也减小了很恼人的电机的声音，尤其是安静的纯电车型，如果听不见电机的声音，那么隔绝感瞬间提升。

        最后做个总结，飞凡F7就是一台以极智舒适的产品力为主的中大型车 各个方面的表现也对得起车型的定位，惊喜的价格和全面越级的产品力，我觉得在产品力方面飞凡F7确实做的不错，而且目前中大型豪华纯电轿车的细分市场一直也没有标杆车型，至于那么飞凡F7将要面临的各个品牌都内卷，强大的产品力才是硬实力，不知道各位看不看好飞凡F7未来的市场表现呢？