作为上汽集团旗下独立的纯电动汽车品牌，飞凡汽车急需一款拿得出手的车型改变销量波动的现状。

3月27日，飞凡汽车CEO吴冰在杭州宣布 飞凡F7正式上市，六款车型24.99万-26.99万元。另外，64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

定位于中大型豪华纯电轿车

从定价上看，定位于中大型豪华纯电轿车、新豪华大智座的飞凡F7显然想对客户上下通吃，只不过又跟其中大型豪华的品牌定位产生纠结和疏离。这恰恰体现了整个飞凡汽车定位的尴尬和游离——既想把格调拉满占领中高端市场，又不想放弃体量更大的低端市场，所以一直在纠结中游离。

但事实是，在竞争越来越残酷的纯电动汽车市场，给飞凡汽车调整和试错的时间不多了。急剧下滑的销量和不稳定的质量让其品牌口碑大打折扣。

相关数据显示，今年1月，飞凡汽车的销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆，而到了2月销量更加惨不忍睹。如此惨淡的销量让飞凡汽车逐渐归于平凡甚至平庸，此次飞凡F7正式上市，能否承担起拯救现状的重任呢？

主打舒适座椅和静谧空间

据了解，飞凡F7颜值颇高，据说来自红点奖设计精髓，具有掀背轿跑的流畅线条。车身长5米、轴距3米也符合中大型轿车的尺寸。

该车最大的亮点是“每一个座位都是C位”，即其“飞凡巴赫座舱”，前排配有43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的双向双区独立影院。而智能系统RISING OS还支持多种智能场景，尤其是全车座椅基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，曾获得中汽研“舒适之星”历史最高分。其前排座椅拥有70mm座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾则拥有580mm长座垫和腰部热石按摩功能。对于后排座椅则在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。另外，在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，配备双DSP解决方案，支持7.1声道环绕剧院质感。

续航最高666km

动力性能与驾乘舒适性方面，飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。同时，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘配置。另外，底盘也经过了3年精心调校，综合隔振率达到了95%，整车静谧性表现也很突出。

飞凡F7还配有采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的智驾硬件及全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km， 并且支持2.5分钟极速换电。

此前，飞凡 R7 曾因“修车频繁、续航打折”引起车主维权，希望这次飞凡F7能有好的表现，毕竟当前惨烈的市场环境，已不允许任何汽车品牌出现差错。