宝马X1算是目前入门级豪华品牌SUV卖得最火的一台，现在它也迎来了换代，据悉老款宝马X1已经停产，而新款大概率会在上海车展上发布，从目前已经透露出的信息来看，它依然是那台最值得购买的入门级BBA，也从来没有所谓的花钱买个标。（部分图片为海外版）

新款宝马X1相比老款，最大的变化还是轮廓，相比此前比较圆润的身材，新款产品的轮廓造型略微方正一点，看起来也更加有运动感，第一眼就会被面积增大的双肾格栅所吸引，而且官方还为它配了一个运动风十足前包围，整体并没有显现得非常夸张，整体感和协调感还是打造得不错的。

双“7”型大灯点亮后有不错的显示效果，尾灯则采用了“L”型结构，有更加出色的立体感，也进一步强调车辆风格向着硬朗的感觉偏移一些，毕竟走线要比上一代凌厉许多。

新车的长宽高分别为4616mm、1845 mm、1641mm，轴距达到了2802mm，比起上一代产品增加了22mm，要知道上一代宝马X1能够在级别中傲视对手，靠的就是后排空间的宽裕程度，而现在进一步提升数据之后，它的后排表现会更加符合中国消费者的口味。

内饰方面，大概率将会共享海外版本的同款设计，一体化双联屏或将配置于车辆之上，海外版本的是由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成，整体显示效果与时代接轨，方向盘则是传统样式，不过海外版可以选装M运动型三辐式方向盘，中控下方会提供无线充电板，但就目前的反馈来看，很可能鸡腿会被取消，换用按键式电子换挡，不知等到中期改款的时候，会不会又把电子挡把给加回来呢？

但至少，宝马X1依然保持着最出色的卖点和市场定位，为入门车主提供更高级产品才会提供的空间，相对应的，这个价位的车主对动力的关注度相对偏弱一些，也算是减少了一些无效的产品升级点。

所以在动力方面，我们看到新车或将会继续配备B38A15R 1.5T发动机和B48A20R 2.0T发动机，其中2.0T版本的发动机最大功率150kW，还是比较能让人满意的，基本上属于动力能够跑高速，日常油耗开ECO模式能尽量将百公里油耗控制在9L以下，均衡性相对来说比较出色，同时开启sport模式之后，还能够带来一定的运动感，也算是将平台的上限发挥到最大了。

那么，既然老款已是过往云烟，咱们就尽量往前看，新车是否能够依然成为级别最畅销的产品呢？我感觉概率很大。