很多人之所以考虑买二手车，其中一个很重要的原因就是可以用相对便宜的价格，买到性能指标不错的老车，说白了就是花小钱办大事。

而在买二手车的群体中，又有一些人是经典老车的爱好者，E46、咬地鲨、蝴蝶奔、V6自吸大后超，很多人听了这些鸡汤之后，萌生了买一辆老车的想法，并且还想增加难度，去接盘10年以上的老车。

作为一位经典老车车主，本篇文章就来聊一聊，经典老车的各项性能指标，是不是就一定比新车好，买老车尤其是岁数大（5年以上）的老车，到底能不能花小钱办大事？考虑买老车的朋友们可以参考一下。

首先是外观设计，老车的线条简单，新车的设计更复杂，各有各的美感，喜欢哪种风格就见仁见智了。我个人是比较喜欢老车的设计的，简单大气，非常经典。

内饰方面，老车的内饰用料确实更厚道，一是因为同样的价格老车级别更高，用料更好，二是因为过去的钱更值钱，相同级别的车型售价也更高，比如2007款1.8T顶配 速腾落地要小20万，车内几乎都是软性材料，门把手等地方还喷了亲肤材质的喷漆，但现款速腾高配车型15万就能落地，再算上这几年通货膨胀货币贬值，车内用料自然就都是塑料了。

不过即使老车内饰用料好，我还是比较推荐新车，因为汽车内饰是会老化的，很多老车的内饰经过几年的老化，很容易损坏、变脏、发粘、异响，比如老宝马的内饰就用了很多亲肤材质的喷漆，5年之后几乎都会老化发粘，门把手，空调按键都是重灾区，必须换掉才能解决问题，而要想彻底整备老车内饰，几乎是不可能完成的任务，清洁难度大，更换成本非常高，远不如新车省事省心。

很多人买老车最看重的就是动力，动不动就是经典直六、大排量自吸、声浪好听后段给力，但是说实话，自从内燃机进入涡轮时代，自吸发动机就再无动力优势了。2009款宝马330i双门轿跑当年售价62.6万，搭载3.0L直列六缸自吸发动机，最大马力258匹，峰值扭矩300牛米，配合6AT变速箱，零百加速能做到6.4秒。而现在起售价只要12.99万的长安UNI-V 2.0T车型，最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，配合8AT变速箱，零百同样能进7秒。同样都是不到15万的价格，你选谁？就这我还没算新能源车，18.68万的MG MULAN 460KM四驱凯旋版，最大马力428匹，峰值扭矩600牛米，零百加速只要3.8秒，直接就能秒杀330i。

六缸自吸发动机，6秒的零百加速基本已经是极限了，而现在但凡是个2.0T高功率四缸机都能做到6秒级别的加速能力，更别提奔驰M139、大众EA888那样的变态了，所以老车现在根本就跑不过新车。

看到这可能很多人会说“六缸机后段动力足”、“自吸发动机平顺”、“声浪好听”之类的言论，买的就是这种体验，但作为一个经常开六缸的老车车主，我只能说这种观点都是毒鸡汤。首先，2.0T高功率发动机后段绝对是足的，毕竟马力和扭矩在那摆着，现在主流的8AT变速箱的齿比也要比老车的6AT更广，2.0T+8AT组合在200以内领先六缸自吸+6AT绝对没问题，德国不限速高速公路大众1.0T三缸都能跑，2.0T怎么可能跑不了。

再说说声浪，六缸机的声浪确实比四缸机好听一些，但现在新车的排气普遍要更响更运动，有些车还有回火声，所以也算是各有优势，但你要说六缸机的声音是什么天籁之音，那就真的言过其实了，大多数六缸机的声音并不好听，更别提那些200马力以下，配CVT变速箱的车型了，如果你真的追求声浪，V8从结构上讲算是比较独特的，但整备成本、车船税就更高了，所以我建议还是买四缸机更务实一些。

这就不用说了，肯定新车配置高，尤其是新能源车，提前开空调和熄火开空调这两个功能我是羡慕死了，体验太好了。我之前开着傲虎去试ID.4，30多度的大夏天，在傲虎里就只能听着发动机哒哒哒的响，一会转速高一会转速低，噪音很大，ID.4里既安静又凉快，太舒服了。

而且自动驾驶功能老车基本上都是没有的，这个功能谁用谁知道，实用性非常强，所以现阶段买新车，能上新能源就上新能源，能选自动驾驶就选自动驾驶。

驾乘体验我们分几个方面来说，首先是质感、舒适性、隔音等指标，在十几万价位，老车的体验是肯定比新车要好的，毕竟很多经典老车年轻的时候售价动辄大几十万，各项指标肯定比家用车高，但相应的，你也要付出动辄几万的整备成本去翻新整备老车，不然老车的抖动和顿挫肯定更加严重。

而预算到了20万以上价位，尤其是和新能源车对比，老车就完全没有优势了，20万+级别的新车质感都不差，隔音、震动等指标都要比已经老化的老车更好。最重要的是，老车的很多异响和震动是查不出来的，任何部位任何零部件的老化都有可能造成莫名其妙的异响和震动。

其次是驾乘体验，老车的一大优势是不同品牌的“性格”差别很明显，比如美系车就像开船，欧洲车底盘偏硬，在过去全球化并不明显，各地区的车型主要服务本土车主，所以不同品牌的老车各有各的调教风格，你可以用更便宜的价格体验各种风格的车型。而现在的新车的调校几乎都偏欧洲风格，驾驶体验越来越单一，相对比较无聊。

但你要说比驾驶，我觉得老车还是不如新车好，经过好几年的老化，你能明显感觉到老车身上的那种松散，各个“关节”都有旷量，这种松散并不是换个底盘胶套和发动机机脚可以解决的。

老车的维修成本相当高，尤其是豪华品牌车型，5万买辆2.4老A6，整备+后期维护费用估计要再花一个5万，所以说你想花个小钱，买个老车装装逼，我不是很推荐，代步练手车倒是可以，福特福克斯、标致206、马自达323这些。

总结一下，买老车最最主要的两个问题，1是后期整备成本高，无底洞，你不知道花多少钱是个头。2老车的驾乘体验，往往和你想象中的感觉，差距是比较大的，因为哪怕你知道老车的各项参数也没用，因为老车是会老化的，老化带来的体验下降，影响不小，并且很难修复，你永远恢复不到巅峰状态，成本太高，牵一发动全身，有时候整备一大堆，还是达不到效果，卖又不值钱了，这会让你陷入痛苦。说白了，这1和2，都可以总结为一条，那就是老车有不确定性，有的人就喜欢这种不确定性，那没问题，不喜欢那就别碰。

如果你不是特别喜欢某款车型，比如从小墙上海报挂的就是E46，将来无论如何也要买一台体验，并且随着环保要求越来越严格，E46可能将来就没法上路了。并且，在你试驾过E46尤其是老化后的E46之后，底盘松散、内饰发粘、隔音很差、悬架又很僵硬、加速也没有想象中的快，你觉得能接受，还有欲望去拥有它，那么你可以买，为青春买单没问题。

但如果你没这么极端，那么还是建议多考虑一下5年以内的二手车，尤其是大众车型，不要买小众车，能尽可能减少不确定性，同时兼顾性价比。