商用车又一支新军来了！3月23日，怡亚通商用车在深圳正式发布全新产品eD1 MINI纯电微型物流车，旨在升级最后一公里物流配送，解决数字物流最后一公里瓶颈。帮助物流企业提升最后一公里配送效率，推动行业向数字化转型升级。

怡亚通商用车这家公司大家可能比较陌生，它是上市公司怡亚通旗下专注物流商用车解决方案的高科技企业，由怡亚通联合吉泰合资设立。得益于母公司的供应链基础以及技术支持，怡亚通商用车已定制开发了城配冷链物流车、换电轻卡、最后一公里配送等商用车产品。

本次发布的eD1 MINI经过三年调研和谋划、两年研发，目前已进入到准备量产阶段。活动现场展示了最新亮相的eD1 MINI样车及其底盘，供试驾体验。

eD1 MINI长3.48m，宽1.46m，高1.76m，外形小巧玲珑，整体造型较为圆润。前脸采用时下流行的大面积黑色饰板，凸显科技感。一条LED灯带贯穿前脸，灯带上方是“EA·LEAD”的品牌标识，有着“电动车领导者”的美好寓意。两侧圆形大灯设有天使眼环灯，极具辨识度。展车采用荧光绿涂装，时尚有活力，还有多种配色可选，助力物流企业和城市提升形象。

来到车身侧面，可以看到eD1 MINI采用短头设计，前轮在驾驶室前方。相比平头设计，一方面可以提升驾驶室空间，另外发生碰撞时，车头拥有缓冲区域，从而降低对驾乘人员的伤害。据了解，eD1 MINI遵循国家统一标准，符合碰撞要求，能上牌有保险，市内道路畅通无阻。相比没有车门的现有物流三轮车，eD1 MINI采用全封闭驾驶室，大幅改善快递小哥在恶劣天气下的工作环境。

展出的eD1 MINI搭载普通快递货箱，长宽高分别为1680× 1390× 1100mm，货箱容积达2.6+m³，两倍于现有物流三轮车，运量更大，效率更高。值得一提的是，eD1 MINI采用模块化设计，除了快递货箱，冷藏箱、自卸货箱、房车等上装均可根据需求进行匹配，满足多样化应用场景。尾灯采用与车头相同的设计，形成呼应。

两张座椅中间是手刹手柄和杯架

展车车内布置了两张座椅，空间并不局促。一体式座椅包裹性较好，有效延缓长时间工作带来的疲劳感。如果日常只需要一名快递小哥驾车工作，可以取消副驾座椅，替换成可折叠工作台，方便快递小哥书写单据。

车内如果能增加USB充电口和手机支架会更加人性化

三幅式方向盘尺寸小巧，便于操作。后方是液晶仪表，车速、挡位、续航等信息清晰易读。仪表台中间设有大尺寸储物格，可以存放不少物品。中控台设有挡位旋钮、双闪灯开关和空调开关，冷暖空调为选装。

eD1 MINI一大亮点是采用吉泰eT1底盘微型域控技术，具有模块化、线控化、结构简单、制造便捷、成本低等特点，同时也为未来实现无人驾驶打好了基础。车辆搭载一块9.2kWh电池，续航大于100km，且支持换电。匹配一台功率为15kW的电机，车辆最高时速可达85km。制动形式为前盘后鼓，标配ABS，确保城市复杂路况条件下制动的可靠性。

底盘框架经过多次CAE仿真和优化，重量由128kg降到90kg，实现极致的轻量化，有效提升载货量，最大满载可达1.5吨。车辆采用前麦弗逊、后拖曳臂式悬架系统，乘用化悬架架构能够轻松应对恶劣路况。如果有需求，还可以选装前双叉臂、后板簧的悬架形式，这个级别的车能用上双叉臂悬架实属惊人，能带来更好的动态表现。eD1 MINI转弯半径仅为4.5m，相比同级别5.5m的平均水平，能够自由灵活的穿行于城市小巷。

底盘非常平整，便于后期加装各类上装。

eD1 MINI的购置成本固然会比三轮车高，但是据测算，eD1 MINI里程综合成本与现有物流三轮车相当。那么在综合成本基本一致的前提下，为什么不选择灵巧时尚、舒适安全又方便管理的eD1 MINI呢？eD1 MINI是否能取代三轮车，对于这款车大家还有哪些想要了解的，欢迎在下方留言讨论。