三月的牙克石白雪皑皑，相比以往刺骨的寒冷，这一次冰雪之行多了一些温暖。都说人生绕不开一台3系，在汽车来到翻天覆地变化的时代，那些追求驾驶乐趣的灵魂还会有所期待吗？对于BMW i3这样的车型，严寒对它来说是极大的考验，但是依然能够在冰天雪地中展现出强大的性能和操控能力。我有幸在一个飘雪的晚冬，亲身体验了BMW i3在冰雪路面上的表现，而其中的漂移练习更是让我大开眼界。BMW i3，终于是你。

驾驶乐趣一直是BMW的精髓，也是我们热爱它的理由。全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，eDrive35L车型输出功率可达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动就可以达到零百加速6.2秒。大扭矩加经典后驱模式，让全新BMW i3比燃油版3系更具乐趣。同时，车身重心相比3系低了44毫米，前后轮距更宽以保证更好牵引力和抓地力。前后悬架均采用创新的HRS液压回弹减震技术，并且后轴首次配置自适应空气悬架。即使是大排量燃油车爱好者，也不得不说，科技改变生活。

在冰雪路面上，i3的性能表现超出了我的预期。四个轮胎全副武装成为了钉胎，这让我们在冰面上获得了出色的抓地力和稳定性。在DSC动态稳定系统的加持下，通过前后桥之间的电子控制系统，i3能够根据路况自动调整扭矩分配，使得车辆更加平稳从容，安全性能得到了很好的保障。

当然，最令人兴奋的还是漂移练习。在专业教练的指导下，DSC全关，我们学会了如何通过转动方向盘和控制油门来制造车辆的过度转向，让车辆快速进入漂移状态。这种驾驶体验让我们感到非常刺激和兴奋，同时也展示了i3出色的操控性能和控制能力。相比于燃油版3系，i3的动力来的更快更线性，这也让它可以更轻松的进入漂移的姿态。

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在漂移练习中，我们更加深入地了解了后驱车的漂移原理。通过调整车辆的重心和方向，使车辆以侧滑的方式行驶，通过控制车辆的转向和油门来制造过度转向，使得车辆的尾部开始向外滑动。在这种状态下，车辆的后轮失去了抓地力，开始打滑，从而导致车辆的侧滑。掌握了这种技巧，就可以更加精准地控制车辆的行驶轨迹和速度。相信我，在经过练习之后，去克服车辆开始侧滑时，本能的害怕和不适应，用心的去感受车尾的摆动和前轮方向的指引，虽然在赛道中，漂移远不及走线更有效率，但是摆动的车尾，侧滑的姿态，驾驭的快乐，这也许就是大家常说的驾驶乐趣。

尽管我们认真的把握每一次练习和体验，但是当太阳西落，这次BMW i3冰雪驾控体验营也来到了尾声，意犹未尽恐怕是我们每个人强烈的感受。BMW i3在冰雪路面上表现出色，电子控制系统和百年豪门的机械素质，使得驾驶体验更加爽快和安全；而漂移练习更是展示了i3卓越的操控性能和控制能力，深入了解了后驱车的漂移原理并充分练习之后，尽情地体验驾驶乐趣和挑战。

都说人生绕不开一台3系，现在我可以告诉你，i3也是。不必重新学习，也无需改变驾驶习惯，它仍然是驾驶者钟爱的BMW。在电代替油的时代，数据的夸张比比皆是，乐趣仍然是稀缺品。