“从业五年，开过试过的车没有上千，也有大几百台了，那真正具有普适意义上好开的车是哪一台呢？”这是我在动笔之前，脑海里不断出现的问题。

好开的维度有很多，比如性能车的绝对激情、比如电动车的灵敏顺畅、再比如硬派越野车的无所顾忌.......每一种车型都在其特定的维度去诠释好开的概念，但似乎都不具有普适性。

我认为，普适性的好开就是可以为驾驶员营造出一种放松感。更直接的表述就是我不需要太多时间精力就可以了解这台车的“性格”。

就比如眼下的这台马自达3 昂克赛拉。

我承认这台车不是我心里唯一的选项，但绝对能排在前几名。也为了避免有充值的嫌疑，所以咱们先从缺点开始。

首先，空间问题。

国内的汽车消费者一直都是对“大空间”趋之若鹜，显然这台车不符合大众消费者的喜好。当我在前排找到一个舒适的位置时，后排的空间表现真的只能说是勉强意义上的够用。

其次，配置问题。

咱们中国汽车品牌在这几年把性价比这事玩得透透的，低价高配俨然已经成为了“标配”。这股风气已经让大部分曾经高高在上的合资品牌放下身段，也卷入了配置战。在这样的认知基础下， 昂克赛拉的配置水平，的确是属于“落伍”的队列里。

只不过，这种普适性的缺点似乎马自达并不在乎。他们自己说过，全世界只要有2%的消费者认可就足以了，他们不刻意迎合那些让客户一窝蜂追捧的新观念，他们坚持自己的造车理念，即便逆势而为，也坚守信念永不动摇。

讲真，我喜欢马自达的这种执拗和坚持，甚至很庆幸在汽车市场中还有这样一个固执的品牌的存在，一直坚持自己的性格和特点，没有迷失在所谓的浪潮中。

接着就来说说我为什么如此喜欢这台昂克赛拉。

首先，好开。

昂克赛拉的好开就在于它所营造出来的放松感，真正的让“人马合一”这句广告词成为了现实。手上每一度的转动，车头都会立刻指向你想要去的方向；脚上每一厘米的深入，也都可以及时的等到车身的响应。

这种感觉就像是你在拽一根皮筋，每多一点的用力都会得到详细的回馈。

是的，即便是用了SKYACTIV-X压燃技术，180马力230N·m的动力数据也绝对称不上性能。但昂克赛拉的优势就在于，以这样看似“羸弱”的动力，给你带来极致听话和灵动的驾驶感受。

每一次并线、每一次超车都如燕子般机敏流畅。更重要的是，每一次的动作除了能让你感受到驾驶乐趣的同时，也完全不会让车里的乘客有任何的不适感，似乎一切都在不经意间。

或许昂克赛拉没办法像几百马力的性能车那般，在赛道中完成凌厉的厮杀，但它的顺畅、它的听话、它的放松会让你足够充分的感受到马自达诠释的驾驶乐趣。

可以让车里所有人都同时感受到的放松的驾驶乐趣。

整台车让我印象最深的就是对刹车的调校，我很乐意用惊为天人来形容。昂克赛拉刹车踏板的脚感是偏硬且行程偏短的，但制动力的释放却极为线性。你脚上每一分力的施压，都会从车身感受到等比例的制动力释放。

这种感觉就好像是在用热刀切黄油那般，极致的丝滑和顺畅。这便是马自达一直的坚持，将“好开”两个字贯彻到极致，贯彻到每一处驾驶的细节。

我真的很喜欢马自达的这种坚持，这在如今的大趋势下显得格外珍贵。

当然，我得承认，在新能源和智能化浪潮的今天，汽车已经不再是单纯的交通工具，正在向移动智能终端的概念转变。这样的风潮正在让驾驶这件事变得越来越简单、越来越智能，甚至于我很笃定自动驾驶的时代一定会到来。

但，这样的浪潮其实正在抹杀汽车性格、正在剥夺驾驶的权利、正在淹没驾驭的乐趣。

我几乎试驾过全部品牌的所有新能源车型，纯电也好插混也罢。当马力变的越来越廉价时，驾驶乐趣的评判标准也变成了加速G值这一单一维度。我开始越来越觉得开车变得无趣，越来越觉得所有车都那么的同质化之后，再开上这台昂克赛拉，真的有点让我“流连忘返”。

流连忘返之后，我开始发现了这台车越来越多的优点。

比如独树一帜的魂动红，这一抹艳丽的红色永远都是车流中的焦点，也是其他任何品牌都无法模仿的红，“魂动红”已然成了马自达的另一个代名词。

记得有次刚停好车，开门下车，就听到身后奶声奶气的说到：“这车的红好好看哦！”

这一抹红是好看的，车本身也是好看的。

昂克赛拉的设计就透着一种精致范儿，没有夸张的造型、没有大面积的镀铬、也没有哗众取宠的锐角和线条，每一个角度似乎都透着常规平凡，可组合在一起就是那么的好看。

突然觉得脑海里没有更好的形容词可用，索性简单干脆点，就是好看、无死角的好看。

前面说到这台车的缺点之一是配置，这台昂克赛拉也确实没有什么拿得出手的配置可讲。不支持高级别的辅助驾驶、没有大屏幕、语音控制也是聊胜于无。

可是该有功能一样不少，而且每一个功能按键都在预料之中且触手可及的位置，你可以毫无阻碍的伸手控制到任何功能。尤其在驾驶过程中，任何操作都不会对驾驶产生影响。

昂克赛拉在设计上还有一个看不见的细节，在驾驶员视角中有很多曲面轮廓都是朝向前方道路的“消失点”的，给人以一定的心理暗示来专注驾驶。所以，好开就好，那些花里胡哨的配置，没有也罢。

是时候该结尾了，既然前面已经废话了那么多，那结尾就一句话吧。

很庆幸，在这个严重同质化的时代里，还有马自达这样的品牌，有着对于驾驶的固执。只是面对的时代的洪潮，马自达又能坚持多久呢？

很期待马自达能创造出一个真正的奇迹。