前两年二线豪车很火，一时间以为很快就能取代BBA，但是今年似乎前面哑火，就是雷克萨斯也不呲花了，原因何在，答案就是国产新能源豪车太强了，真的是螳螂捕蝉黄雀在后，国产新能源豪车很显然就是黄雀，给二线豪车带来巨大压力。因此二线豪车也要转型才能绝处逢生，如今凯迪拉克也开窍了，不仅积极打造电车锐歌，经典系列也在上探定位，新车CT9就是这样一款更高的车子。

数字命名简单好懂，CT9定位基本就是系列最高了，直接对标宝马7系以及奔驰S级这些车型。实力方面，显然没问题，BBA所以起来无非是动力领先。而目前车市最廉价的就是动力。CT9直接一颗4.4T双涡轮发动机坐镇，搭配平顺的10AT变速箱，性能剧烈爆发达到557匹，匹配四驱可是实现3.9秒破百，跟顶尖的新能源动力的表现不相上下了，真的秀了一把好肌肉。

性能方面显然站得住脚，目前来看，这个动力只会输给插电混动，何况凯迪拉克自己也能搞插电混动，也就是说，动力不会输。至于豪华感基本就小菜一碟了，凯迪拉克在美国的定位跟国内红旗类似，豪华感是天然优势。CT9的设计上，有意将豪华感与运动感融合一体，塑造很霸气，前面盾牌中网线条锋利，两侧搭配战斧造型的矩阵大灯组，不规则下包围呈现出放荡不羁的风格。

整个前脸可谓相当野性，很有打击感，放在S级身边，S级也显得柔弱了，气场相当激烈。侧面如前所述，还融入豪华风格，简约而圆润化的腰身加上劳斯莱斯式样的多条幅轮毂忽然文质彬彬起来，一幅斯文模样，到了尾部又开始放纵起来，这个灯组以及尾门造型处理很前卫，具有一气呵成的流动感，走前时尚前沿。整个外观辨识度真的很高。

内饰方面CT9多家取经，整体采用简约的风格，平底方向盘皮革包裹很奢华，液晶仪表尺寸很大，右侧面板上设立了贯穿风口以及大色块烤漆工艺饰板，相当好网。中控屏幕位置靠下，没有什么按键，相当科幻，豪华感宛如野狗一样追着人咬。不管设计还是用料出手很大方。整体的产品力来看，此次CT9扳倒S级还是很有能力的。