清明节后，日子就是一天比一天热了。眼下我国南部地区已经有人穿短袖了，可想而知关窗开车时，车内有多热。而一年一度的“空调季”自然也就“提上日程”了。夏天到了，汽车空调冷气效果差的事情也越来越多发。

不少车友去修理厂检修空调，被告知这里漏了，那里缺了，需要如何如何维修，需要更换什么什么配件……一听报价都是大几百。但你有没有怀疑过这样一种可能：也许你的车，压根就没坏？简单搞一搞就能恢复如初？——今天我们就来谈论这样一个情况，帮你省钱！

一切从基础原理说起

您才不会被骗！

虎哥我的一句名言（自认为）：一旦把基础的运转原理给说明白了，那么一切复杂的现象也都很好讲清楚了。汽车空调冷气不行，依然得从汽车空调的基本原理说起。还记得我曾说过，汽车空调和家里的空调，本质原理是一样的，都有“四大金刚”构成。

“四大金刚”分别是：压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。汽车空调工作流程是（如果觉得枯燥，这一段可以不看）：

—— 压缩机其实相当于一个气泵，把低压氟利昂抽进来加压，变成高压高温氟利昂输出；

—— 高压高温氟利昂流入冷凝器后，开始对外散热，温度降低到室温后，气体氟利昂自然转变成液态；

—— 然后液态室温氟利昂通过节流阀，所谓节流无非就是一个很小的“针孔”，液态室温氟利昂通过“针孔”后，温度降低到零下20度左右；

—— 最终被送入蒸发器，氟利昂在蒸发器内吸收来自外界的热量而沸腾，再次成为气体。

车头空调冷凝器被堵

同样会引起空调效果变差

在压缩机的推动下，氟利昂就在空调管路中循环流动，一会儿吸热（从低温状态，吸收热量，而由冷变热），一会儿又放热（从高温状态，释放热量，从而由热变冷）。吸热的任务是蒸发箱负责的，而放热的任务是冷凝器负责的。

蒸发箱就相当于我们家用空调的“室内机”，而冷凝器就相当于我们家用空调的“室外机”，这么理解就对了！蒸发箱一般不会坏，最多就是潮湿发霉，也不会被脏东西堵住（因为绝大多数汽车空调，车里都有“空调滤网”能挡住灰尘进入蒸发箱，只是极个别车省成本没这个）

但是冷凝器可没有滤芯或者滤网保护！冷凝器就位于车头，汽车行驶时，灰尘、小树叶、柳絮、雨水、小虫……都会直接从汽车中网“随风吹入”。短时间内没啥问题，经年累月之后，这些东西成团成絮的堵在空调冷凝器上……

最终么……冷凝器的散热效果当然就贼差了！比方说，你用一个罩子，把家里空调的“室外机”罩起来，“室外机”工作时巨大热量就散不出去了……于是你家的空调也就“罢工”了。道理真就这么简单！

多发生于老车身上

洗干净就行，无需其他修理

我们见过太多太多年份比较老的车子，都说空调冷气效果差，结果我们一查看，发现就是车头的冷凝器太脏了，表面全都是被棉絮一样的脏东西糊满了。那你说空调冷气效果还能好么？

所以，上了年级的老车，如果空调制冷效果不好，正确的解决方法，应该是找一家靠谱的修理店，先检查一下冷凝器脏污的情况。如果真的是太脏，那清洗就完了。高压气枪从背面“以内而外”吹一遍，再用水枪把冷凝器冲洗一遍。

把冷凝器洗干净后，再看看空调冷气是不是很给力了，如果一下子就情况好转，冷气很冷了，就说明大功告成！如果还是不行，再检查空调管的温度（高压管、低压管的温差）。再根据实际情况给空调加氟利昂……

定期留意一下发动机舱

是个不花钱的好习惯

其实啊，我们正常的车，也可以定期留意一下车头的空调冷凝器。因为在车头位置，除了空调冷凝器之外，汽车发动机的冷却水箱也在这里。如果空调冷凝器被堵，基本上发动机冷却水箱也肯定被堵，发动机高温是逃不掉了。

养成定期检查发动机舱的好习惯，只有好处，没有坏处！也无需太勤，每个月能看一眼就足够了。自己的车自己都不爱惜，还有谁会帮你爱惜呢？你说对不？所以年份老一些的车，空调效果变差，往外就是冷凝器太脏的缘故，压根无需花什么钱去处理。在面对修车厂报出天价维修费时，自己也能“留个心眼”。