3月底，现代汽车在2023首尔车展上正式发布了全新一代索纳塔。新车在海外市场为第九代车型，如果它未来进入国内销售，将成为第十一代车型。因为北京现代国产的索纳塔曾进行过两次自主换代，导致国内版本在代数上听起来领先一些——目前国内在售为十代。为统一表述，下文将全新索纳塔称为第十一代。

现款十代索纳塔的外形已经很有自己的风格了，它那音符一样的车灯给人留下了深刻的印象。十一代则开创了另一种风格，细长的贯穿式灯带很有新能源车的味道。或许是设计师考虑到未来几年街上类似设计的车会越来越多，这样的前脸能更好地融入新时代的车流之中。

​

它的大灯为分体、隐藏式，位于前杠两侧的黑色开口中。在N Line车型上，一条黑色的“几字形”饰条占据了车头的关键位置。和前杠的棱棱角角搭配之下，显得很有运动感。如果是普通版车型，车头的气势则弱了不少，但依然层次分明。现代N品牌的地位相当于宝马M Power，N Line可以理解为M运动套件，有一些运动化的外观、内饰点缀。

​

对于这样的前脸设计，可能有不少朋友短时间内难以适应，但得承认，现代的设计团队在拿捏比例、细节等方面有着很高的水准。另一方面，现代的车型前脸基本不存在套娃的现象。伊兰特、帕里斯帝、索纳塔、i30等，都有着自成一派、适合自身定位的前脸造型，这在套娃频繁的当下也是比较难得的。

​

新车的侧面，同样呈现了较强的运动气质。N Line版的19吋轮圈采用拼色设计，同样很有性能车的味道，普通版的形状有点复杂，难以用言语形容。车头前端压得很低，给人一种俯冲感，车尾的溜背则有种舒展的感觉。再加上两条棱线点缀，使得它的侧面更有层次感。同时，上部的棱线和尾灯相连，顺势将车尾的立体感烘托出来。

​

尾灯的设计也是十分精彩的。它的上半部分和尾门融为一体，微微翘起形成了小鸭尾的造型。下半部分则是贯穿式的灯带，点亮后的形状比较有新意，和透明饰板搭配，很通透，称得上是贯穿式尾灯中的清流了。另外，N Line版配有双边共四出的排气管，且凸出车尾不少，气势汹汹，而普通版则倾向于采用隐藏式排气管。

​

从图中可知，它的换挡机构或许整合到了转向柱上，为中央扶手区域腾出了巨大的储物空间，杯架、小储物格、大储物格被布置得十分合理。同时，新车将有大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响等舒适性配置。

​

索纳塔的后排空间一向是无需担心的，但十代车型美中不足的是座椅面料较滑，且后排座椅承托较弱，坐在其中容易滑来滑去。现在看来，十一代的后排座椅加深了座垫、椅背的凹陷，或许承托力会好一些。这个有待实车体验考证。

​

动力方面，将有2.5L自然吸气发动机，最大功率191hp，2.5T涡轮发动机，最大功率290hp，2.5L混动系统，最大功率192hp，取消了1.6T发动机，其他细节暂未披露。如果未来引进国内，个人认为大概率将是2.5L和2.5L混动动力系统。据官方消息，全新索纳塔着重优化了NVH。

​

曾经，索纳塔连续38个月销量过万台，后来跌落至月销三位数、甚至两位数，这的确是个毁灭性的打击，短期内或许很难恢复元气。无论如何，全新索纳塔经不起任何“硬伤”的折腾了，希望届时北京现代能拿出背水一战的决心，认真考虑第十一代索纳塔的产品策略和营销方案。在这个时代，敷衍、自大必将被市场反噬，认真、有诚意的产品也一定能被消费者看见并认可，一切只在一念之间。